| 摘要 | 第4-6页 |
| abstract | 第6-8页 |
| 第一章 绪论 | 第11-14页 |
| 1.1 引言 | 第11页 |
| 1.2 超临界喷雾的国内外研究现状及发展趋势 | 第11-12页 |
| 1.3 论文的主要工作 | 第12-14页 |
| 第二章 超临界环境中的柴油机喷雾 | 第14-19页 |
| 2.1 超临界状态 | 第14页 |
| 2.2 发动机缸内的亚临界和超临界喷雾 | 第14-19页 |
| 第三章 超临界环境中圆射流喷雾模型的建立 | 第19-25页 |
| 3.1 物理模型的建立 | 第19-21页 |
| 3.2 模型的推导条件 | 第21-22页 |
| 3.3 参数的量纲一化 | 第22-25页 |
| 第四章 色散准则关系式的推导 | 第25-60页 |
| 4.1 空气相区的N-S控制方程组 | 第25-36页 |
| 4.1.1 空气相区的N-S控制方程组的一般形式 | 第25-26页 |
| 4.1.2 带有扰动量的气相纳维-斯托克斯有量纲控制方程组 | 第26-27页 |
| 4.1.3 气相纳维-斯托克斯控制方程组的量纲一化 | 第27-29页 |
| 4.1.4 n阶气相纳维-斯托克斯控制方程组的线性化 | 第29-30页 |
| 4.1.5 n阶气相纳维-斯托克斯控制方程组中气流粘性项的简化 | 第30-31页 |
| 4.1.6 n阶气相微分方程的建立 | 第31页 |
| 4.1.7 n阶气相微分方程的解 | 第31-35页 |
| 4.1.8 n阶气相扰动压力 | 第35-36页 |
| 4.2 液相区和混合气相区的N-S控制方程组 | 第36-53页 |
| 4.2.1 N-S控制方程组的一般形式 | 第36-37页 |
| 4.2.2 N-S控制方程组的线性化 | 第37-38页 |
| 4.2.3 N-S控制方程组的量纲一化 | 第38-39页 |
| 4.2.4 微分方程的建立 | 第39-41页 |
| 4.2.5 微分方程的解 | 第41-52页 |
| 4.2.6 圆射流的n阶扰动压力 | 第52-53页 |
| 4.3 n阶色散准则关系式 | 第53-58页 |
| 4.3.1 流动动力学边界条件 | 第53-55页 |
| 4.3.2 n阶色散准则关系式 | 第55-58页 |
| 4.4 稳定极限 | 第58-60页 |
| 第五章 柴油机喷雾数值计算输入参数的选取 | 第60-76页 |
| 5.1 定容弹内的喷雾 | 第60-64页 |
| 5.2 ZS1100柴油机的喷雾 | 第64-76页 |
| 第六章 柴油机喷雾油束形态的计算及与实验结果的对比 | 第76-102页 |
| 6.1 采用圆射流模型的计算 | 第76-77页 |
| 6.2 采用作者柴油机超临界喷雾模型的计算 | 第77-102页 |
| 6.2.1 估算表面波的初始扰动振幅(?) | 第77-84页 |
| 6.2.2 试算不同时刻的(?)，并计算r_2 | 第84-98页 |
| 6.2.3 贯穿距离的计算 | 第98-99页 |
| 6.2.4 喷雾锥角的计算 | 第99页 |
| 6.2.5 理论计算结果与实验数据的比较 | 第99-102页 |
| 第七章 全文总结与展望 | 第102-105页 |
| 7.1 全文总结 | 第102-103页 |
| 7.2 展望 | 第103-105页 |
| 参考文献 | 第105-108页 |
| 攻读学位期间发表的论文 | 第108-109页 |
| 致谢 | 第109页 |
