| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第11-19页 |
| 1.1 研究背景与研究意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究动态 | 第12-16页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第12-13页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第13-15页 |
| 1.2.3 国内外研究现状评述 | 第15-16页 |
| 1.3 主要研究内容 | 第16页 |
| 1.4 技术路线 | 第16-18页 |
| 1.5 本章小结 | 第18-19页 |
| 第二章 城市道路的人性化研究 | 第19-39页 |
| 2.1 人性化设计分析 | 第19-20页 |
| 2.1.1 人性化设计的起因及内涵 | 第19-20页 |
| 2.1.2 城市道路人性化设计的原则 | 第20页 |
| 2.2 城市道路使用者的需求分析 | 第20-29页 |
| 2.2.1 驾驶员的需求分析 | 第21-23页 |
| 2.2.2 骑行者的需求分析 | 第23-25页 |
| 2.2.3 行人的需求分析 | 第25-27页 |
| 2.2.4 特殊人群的需求分析 | 第27-29页 |
| 2.3 城市道路人性化的要素分析 | 第29-38页 |
| 2.3.1 安全可靠 | 第29-31页 |
| 2.3.2 便捷可达 | 第31-35页 |
| 2.3.3 活力舒适 | 第35-38页 |
| 2.4 本章小结 | 第38-39页 |
| 第三章 城市道路空间特性研究 | 第39-48页 |
| 3.1 城市道路空间的概念 | 第39页 |
| 3.2 城市道路空间的组成元素 | 第39-41页 |
| 3.2.1 路内空间元素 | 第40页 |
| 3.2.2 路外空间元素 | 第40页 |
| 3.2.3 人的活动元素 | 第40-41页 |
| 3.3 城市道路空间的主要特点 | 第41-44页 |
| 3.3.1 线形开放 | 第41页 |
| 3.3.2 空间系统性 | 第41-42页 |
| 3.3.3 建设主体多样性 | 第42页 |
| 3.3.4 空间多元化 | 第42页 |
| 3.3.5 汽车和人两种视觉尺度 | 第42-44页 |
| 3.4 城市道路空间的主要功能 | 第44-47页 |
| 3.4.1 城市骨骼——城市框架功能 | 第44-45页 |
| 3.4.2 城市血脉——交通空间功能 | 第45页 |
| 3.4.3 城市神经——市政空间功能 | 第45-46页 |
| 3.4.4 城市窗口——城市景观功能 | 第46页 |
| 3.4.5 城市空间——防灾、休憩、娱乐、社交等功能 | 第46-47页 |
| 3.5 本章小结 | 第47-48页 |
| 第四章 城市路网分级体系研究 | 第48-59页 |
| 4.1 传统路网分类分级体系分析与反思 | 第48-55页 |
| 4.1.1 典型传统路网分级体系分析 | 第48页 |
| 4.1.2 典型传统路网分级体系存在问题 | 第48-55页 |
| 4.2 人性化路网分级体系研究 | 第55-58页 |
| 4.2.1 人性化路网分级内涵的转变 | 第55页 |
| 4.2.2 人性化路网分级分类体系的构建 | 第55-58页 |
| 4.3 本章小结 | 第58-59页 |
| 第五章 城市生活性道路人性化设计研究 | 第59-75页 |
| 5.1 道路本体设计 | 第59-64页 |
| 5.1.1 横断面设计 | 第59-60页 |
| 5.1.2 道路线形设计 | 第60-61页 |
| 5.1.3 交叉口设计 | 第61页 |
| 5.1.4 人行道及无障碍设计 | 第61-64页 |
| 5.1.5 非机动车道设计 | 第64页 |
| 5.2 附属设施设计 | 第64-67页 |
| 5.2.1 路缘石设计 | 第64-65页 |
| 5.2.2 检查井设计 | 第65页 |
| 5.2.3 排水设施设计 | 第65-66页 |
| 5.2.4 公交站台设计 | 第66页 |
| 5.2.5 照明设施设计 | 第66-67页 |
| 5.3 交通设施设计 | 第67-69页 |
| 5.3.1 交通信号灯设计 | 第67-68页 |
| 5.3.2 交通标线设计 | 第68页 |
| 5.3.3 交通标志设计 | 第68-69页 |
| 5.3.4 防护设施设计 | 第69页 |
| 5.4 绿化景观设计 | 第69-71页 |
| 5.4.1 中央分车绿带设计 | 第69-70页 |
| 5.4.2 两侧分车绿带设计 | 第70页 |
| 5.4.3 退缩绿化带设计 | 第70-71页 |
| 5.5 街道家具设计 | 第71页 |
| 5.6 路外空间元素设计 | 第71-74页 |
| 5.6.1 城市公园及开放绿地设计 | 第71-72页 |
| 5.6.2 街心公园设计 | 第72页 |
| 5.6.3 露天停车场设计 | 第72页 |
| 5.6.4 围墙设计 | 第72-73页 |
| 5.6.5 山丘设计 | 第73页 |
| 5.6.6 滨水空间设计 | 第73-74页 |
| 5.7 本章小结 | 第74-75页 |
| 第六章 实例分析—南京华侨城林江南路人性化设计 | 第75-92页 |
| 6.1 项目背景 | 第75-76页 |
| 6.2 项目区位 | 第76-77页 |
| 6.3 上位规划情况 | 第77-82页 |
| 6.3.1 相关用地规划 | 第77-78页 |
| 6.3.2 相关交通规划 | 第78-81页 |
| 6.3.3 重要道路工程项目 | 第81-82页 |
| 6.4 项目功能定位 | 第82页 |
| 6.5 基于人性化理念的道路设计方案 | 第82-91页 |
| 6.5.1 道路本体设计 | 第82-85页 |
| 6.5.2 附属设施设计 | 第85-87页 |
| 6.5.3 交通设施设计 | 第87-90页 |
| 6.5.4 绿化景观设计 | 第90页 |
| 6.5.5 路外空间元素设计 | 第90-91页 |
| 6.6 本章小结 | 第91-92页 |
| 第七章 结论与展望 | 第92-95页 |
| 7.1 主要研究结论 | 第92-93页 |
| 7.2 论文创新点 | 第93页 |
| 7.3 进一步研究展望 | 第93-95页 |
| 参考文献 | 第95-99页 |
| 致谢 | 第99-100页 |