| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-9页 |
| 第一章 引言 | 第9-14页 |
| ·研究背景 | 第9-10页 |
| ·研究现状 | 第10-12页 |
| ·研究目的和内容 | 第12-14页 |
| 第二章 ADS-B监视技术 | 第14-33页 |
| ·ADS-B技术简介 | 第14-15页 |
| ·ADS-B技术原理 | 第15-17页 |
| ·ADS-B OUT | 第16页 |
| ·ADS-B IN | 第16-17页 |
| ·ADS-B机载系统 | 第17-21页 |
| ·机载系统的组成 | 第17页 |
| ·GNSS接收系统 | 第17页 |
| ·数据链系统 | 第17-20页 |
| ·1090ES数据链 | 第18页 |
| ·UAT数据链 | 第18页 |
| ·VDL –4数据链 | 第18-19页 |
| ·三种数据链的比较和选择 | 第19-20页 |
| ·驾驶舱交通信息显示器 | 第20页 |
| ·机载设备配置 | 第20-21页 |
| ·ADS-B技术的应用 | 第21-23页 |
| ·监视系统 | 第21页 |
| ·防撞系统 | 第21-22页 |
| ·自由飞行 | 第22-23页 |
| ·辅助进场 | 第23页 |
| ·基于1090ES数据链的ADS-B系统 | 第23-32页 |
| ·1090MHz ADS-B发射子系统 | 第24页 |
| ·1090MHz ADS-B接收子系统 | 第24-25页 |
| ·主要操作特性 | 第25-26页 |
| ·ADS-B消息内容 | 第26-27页 |
| ·ADS-B报告 | 第27-30页 |
| ·SV报告 | 第27-28页 |
| ·MS报告 | 第28-29页 |
| ·ARV报告 | 第29页 |
| ·TS报告 | 第29-30页 |
| ·TCP+1报告 | 第30页 |
| ·ADS-B系统操作 | 第30-32页 |
| ·发射子系统操作 | 第30-31页 |
| ·接收子系统操作 | 第31-32页 |
| ·ADS-B系统操作模式 | 第32页 |
| ·本章小结 | 第32-33页 |
| 第三章 ADS-B监视功能的性能研究方法 | 第33-58页 |
| ·ADS-B监视功能的性能研究方法 | 第33-34页 |
| ·飞行状态估计算法原理 | 第34-35页 |
| ·飞行状态估计算法仿真 | 第35-46页 |
| ·一维模型仿真 | 第39-44页 |
| ·三维模型仿真 | 第44-46页 |
| ·仿真结果分析 | 第46页 |
| ·ADS-B目标飞机监视技术 | 第46-52页 |
| ·大地坐标与空间直角坐标的转换 | 第47-48页 |
| ·空间直角坐标系中相对距离R的计算 | 第48-49页 |
| ·本机与目标飞机相对方位角度θ的确定 | 第49-51页 |
| ·对目标飞机进行监视的流程 | 第51-52页 |
| ·飞行意图验证算法 | 第52-57页 |
| ·LTI航迹验证 | 第52-56页 |
| ·LTI航迹仿真 | 第56-57页 |
| ·本章小结 | 第57-58页 |
| 第四章 ADS-B接收模型性能算法的研究 | 第58-66页 |
| ·ADS-B接收模型假定标准 | 第58-59页 |
| ·模型的建立 | 第59页 |
| ·模型的推导 | 第59-60页 |
| ·范围影响-无干扰d(0) | 第60-61页 |
| ·ATCRBS A/C模式信号干扰下单-1090ES探测/解码率dA(x) | 第61-62页 |
| ·仅1个S模式信号干扰下单-1090ES消息探测/解码率dS(1) | 第62-63页 |
| ·目标飞机信息干扰下接收概率的估计 | 第63-64页 |
| ·仿真结果分析 | 第64-65页 |
| ·本章小结 | 第65-66页 |
| 结束语 | 第66-67页 |
| 致谢 | 第67-68页 |
| 参考文献 | 第68-70页 |
| 攻硕期间取得的研究成果 | 第70-71页 |