首页--交通运输论文--公路运输论文--桥涵工程论文--桥梁试验观测与检定论文

采用基于信息融合的改进单元损伤变量识别梁式结构的损伤

摘要第3-4页
ABSTRACT第4-5页
1 绪论第8-16页
    1.1 选题背景与研究意义第8-9页
    1.2 损伤检测国内外研究现状第9-13页
        1.2.1 直接利用模态参数的损伤识别指标第10-12页
        1.2.2 以模态应变能为基础的损伤识别指标第12-13页
        1.2.3 单元刚度折减系数法第13页
    1.3 存在的不足第13-14页
    1.4 本文主要研究内容第14-16页
2 模态参数提取方法介绍第16-28页
    2.1 随机子空间的基本理论第17-23页
        2.1.1 动力学时间状态空间模型第17-20页
        2.1.2 离散状态空间方程第20-21页
        2.1.3 随机状态空间模型的性质第21-23页
    2.2 协方差驱动随机子空间第23-27页
        2.2.1 Hankel 矩阵第23-24页
        2.2.2 输出协方差矩阵第24-25页
        2.2.3 块 Toeplitz 矩阵分解第25-26页
        2.2.4 模态参数识别第26-27页
    2.3 随机子空间法的特点第27-28页
3 随机子空间方法相关参数的选取第28-34页
    3.1 确定系统阶次 n第28-29页
    3.2 Hankel 矩阵块行数的取值第29-32页
        3.2.1 有限元模型建立第29-30页
        3.2.2 比较方法介绍第30页
        3.2.3 计算及结果分析第30-32页
    3.3 本章小结第32-34页
4 结构转角信息重构第34-42页
    4.1 结构转角信息重构理论第34-35页
    4.2 结构转角信息重构精度验证第35-40页
    4.3 本章小结第40-42页
5 多源信息融合技术第42-48页
    5.1 信息融合技术的发展第42-43页
    5.2 信息融合的基本概念与优越性第43页
    5.3 数据融合技术理论第43-46页
    5.4 本章小结第46-48页
6 改进的基于信息融合的单元损伤变量第48-52页
    6.1 单元损伤变量第48-49页
    6.2 改进的基于信息融合的单元损伤变量法第49-50页
    6.3 本章小结第50-52页
7 梁式结构损伤识别仿真分析第52-60页
    7.1 有限元模型建立第52页
    7.2 损伤工况设定第52-53页
    7.3 计算及结果分析第53-58页
    7.4 本章小结第58-60页
8 信号信噪比估计第60-66页
    8.1 自相关矩阵奇异值分解和信噪比估计第60-63页
    8.2 协方差矩阵特征值分解和信噪比估计第63-65页
    8.3 本章小结第65-66页
9 试验简支梁损伤识别第66-70页
    9.1 钢筋混凝土简支梁试验第66-68页
        9.1.1 相关信息第66-67页
        9.1.2 试验结果及分析第67-68页
    9.2 简支钢梁试验第68-69页
        9.2.1 相关信息第68页
        9.2.2 试验结果及分析第68-69页
    9.3 本章小结第69-70页
10 总结与前景展望第70-74页
    10.1 总结第70页
    10.2 前景展望第70-74页
致谢第74-76页
参考文献第76-79页

论文共79页,点击 下载论文
上一篇:服务贸易总协定下我国公立医院面临的形势及对策
下一篇:直齿轮瞬态三维线接触弹性流体动力润滑模型及研究