| 摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-23页 |
| 1.1 柴油车排放法规的制定与发展 | 第11-13页 |
| 1.1.1 国际排放法规发展 | 第11-12页 |
| 1.1.2 我国排放法规发展趋势 | 第12-13页 |
| 1.2 柴油机排放物生成机理及控制方法 | 第13-18页 |
| 1.2.1 排放物生成机理 | 第13-15页 |
| 1.2.2 柴油机排放的控制方法现状 | 第15-18页 |
| 1.3 国内外研究现状及仿真研究的必要性 | 第18-21页 |
| 1.3.1 国内外研究现状 | 第18-19页 |
| 1.3.2 CFD软件简介 | 第19-20页 |
| 1.3.3 CFD软件用于内燃机研究的可行性和必要性 | 第20-21页 |
| 1.4 研究内容及意义 | 第21-23页 |
| 1.4.1 研究内容 | 第21页 |
| 1.4.2 研究目的及意义 | 第21-23页 |
| 第2章 仿真计算模型的建立 | 第23-35页 |
| 2.1 燃烧室结构设计 | 第23-24页 |
| 2.1.1 相关试验发动机的基本参数 | 第23页 |
| 2.1.2 FIRE软件简介 | 第23-24页 |
| 2.2 计算模型的建立 | 第24-29页 |
| 2.2.1 燃烧室模型的建立 | 第24-26页 |
| 2.2.2 虚拟采样点设定的位置及方法 | 第26-29页 |
| 2.3 计算的初始条件和边界条件 | 第29-30页 |
| 2.3.1 初始条件 | 第29-30页 |
| 2.3.2 边界条件 | 第30页 |
| 2.4 数学物理模型及其计算方法 | 第30-34页 |
| 2.4.1 数学物理模型 | 第30-31页 |
| 2.4.2 燃烧模型的选择 | 第31-32页 |
| 2.4.3 计算方法 | 第32-34页 |
| 2.5 模型验证 | 第34页 |
| 2.6 本章小结 | 第34-35页 |
| 第3章 喷射参数对缸内混合气形成及排放的影响 | 第35-61页 |
| 3.1 喷射压力对缸内两相流特性的影响 | 第35-45页 |
| 3.1.1 喷射压力对缸内速度场的影响 | 第35-38页 |
| 3.1.2 喷射压力对燃油相对空气扩散速度的影响 | 第38-45页 |
| 3.2 喷射压力对燃烧过程的影响 | 第45-53页 |
| 3.2.1 喷射压力对缸内浓度场和温度场的影响 | 第45-49页 |
| 3.2.2 喷射压力对NOx排放特性的影响 | 第49-53页 |
| 3.3 喷射定时对缸内混合气的形成及排放的影响 | 第53-58页 |
| 3.4 本章小结 | 第58-61页 |
| 第4章 喷油器结构参数与缩口燃烧室的匹配 | 第61-73页 |
| 4.1 匹配喷油器对缸内两相流特性的影响 | 第61-66页 |
| 4.1.1 不同喷油器对燃烧室内速度场的影响 | 第61-62页 |
| 4.1.2 不同喷油器对油滴空间分布的影响 | 第62-63页 |
| 4.1.3 不同喷油器对燃油相对空气扩散速度的影响 | 第63-66页 |
| 4.2 匹配喷油器对燃烧过程的影响 | 第66-71页 |
| 4.2.1 不同喷油器对缸内浓度场和温度场的影响 | 第66-68页 |
| 4.2.2 不同喷油器对NOx排放特性的影响 | 第68-71页 |
| 4.3 本章小结 | 第71-73页 |
| 第5章 全文总结及工作展望 | 第73-75页 |
| 5.1 全文总结 | 第73-74页 |
| 5.2 工作展望 | 第74-75页 |
| 参考文献 | 第75-79页 |
| 图表索引 | 第79-81页 |
| 致谢 | 第81-82页 |
| 导师及作者简介 | 第82页 |