| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 1 绪论 | 第12-22页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第12-13页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第13-18页 |
| 1.2.1 可靠性分析方法研究现状 | 第13-17页 |
| 1.2.2 转向架可靠性研究现状 | 第17-18页 |
| 1.3 研究内容和结构安排 | 第18-22页 |
| 1.3.1 研究思路及技术路线 | 第18-20页 |
| 1.3.2 研究内容 | 第20-22页 |
| 2 转向架运用故障统计分析 | 第22-36页 |
| 2.1 高速列车转向架系统概述 | 第22-25页 |
| 2.1.1 转向架功能 | 第22页 |
| 2.1.2 转向架组成 | 第22-23页 |
| 2.1.3 CRH2动车组转向架概况 | 第23-25页 |
| 2.2 基于聚类算法的转向架故障数据预处理 | 第25-29页 |
| 2.2.1 聚类算法 | 第25-26页 |
| 2.2.2 转向架故障数据预处理及聚类分析 | 第26-29页 |
| 2.3 CR-H2高速列车转向架系统故障数据统计分析 | 第29-35页 |
| 2.3.1 轮对和轴箱装置 | 第30-31页 |
| 2.3.2 悬挂装置 | 第31-32页 |
| 2.3.3 构架装置 | 第32页 |
| 2.3.4 基础制动装置 | 第32-33页 |
| 2.3.5 驱动装置 | 第33-35页 |
| 2.4 本章小结 | 第35-36页 |
| 3 转向架部件运用可靠性计算及分析 | 第36-48页 |
| 3.1 常用故障分布模型介绍 | 第36-38页 |
| 3.1.1 指数分布 | 第36页 |
| 3.1.2 正态分布 | 第36-37页 |
| 3.1.3 威布尔分布 | 第37-38页 |
| 3.2 故障分布函数拟合方法 | 第38-39页 |
| 3.2.1 参数估计 | 第38-39页 |
| 3.2.2 拟合优度检验 | 第39页 |
| 3.3 转向架部件拟合分布函数 | 第39-47页 |
| 3.3.1 部件分布函数拟合检验 | 第39-43页 |
| 3.3.2 部件运用可靠性函数分析 | 第43-47页 |
| 3.4 本章小结 | 第47-48页 |
| 4 基于GERT的转向架系统运用可靠性计算研究 | 第48-60页 |
| 4.1 GERT随机网络模型概论 | 第48-49页 |
| 4.1.1 随机网络特点 | 第48页 |
| 4.1.2 GERT方法概念 | 第48-49页 |
| 4.2 基于可靠性参数的GERT随机网络模型 | 第49-54页 |
| 4.2.1 网络模型构建 | 第50-51页 |
| 4.2.2 模型性质 | 第51-52页 |
| 4.2.3 模型求解 | 第52-53页 |
| 4.2.4 灵敏度分析 | 第53页 |
| 4.2.5 模型步骤 | 第53-54页 |
| 4.3 转向架系统可靠性计算分析 | 第54-59页 |
| 4.3.1 转向架部件提取和网络构建 | 第54-55页 |
| 4.3.2 转向架运用可靠度解析 | 第55-58页 |
| 4.3.3 转向架运用灵敏度分析 | 第58-59页 |
| 4.4 本章小结 | 第59-60页 |
| 5 基于贝叶斯网络的转向架系统运用可靠性分析 | 第60-80页 |
| 5.1 转向架系统故障树模型 | 第60-63页 |
| 5.1.1 故障树模型概述及步骤 | 第60-61页 |
| 5.1.2 转向架系统故障树模型的建立 | 第61-62页 |
| 5.1.3 转向架系统故障树模型的简化 | 第62-63页 |
| 5.2 贝叶斯网络 | 第63-69页 |
| 5.2.1 概率论和图论基础 | 第63-64页 |
| 5.2.2 贝叶斯网络理论 | 第64-68页 |
| 5.2.3 技术优势分析 | 第68-69页 |
| 5.3 贝叶斯网络参数学习算法的改进 | 第69-70页 |
| 5.3.1 传统EM算法 | 第69-70页 |
| 5.3.2 改进EM算法 | 第70页 |
| 5.4 贝叶斯网络模型的构建 | 第70-74页 |
| 5.4.1 网络模型转化 | 第70-71页 |
| 5.4.2 网络模型建立 | 第71-73页 |
| 5.4.3 网络模型赋值 | 第73-74页 |
| 5.5 转向架模型仿真与分析 | 第74-79页 |
| 5.5.1 仿真模型建立 | 第74页 |
| 5.5.2 仿真模型的参数学习 | 第74-77页 |
| 5.5.3 仿真模型的推理 | 第77-79页 |
| 5.6 本章小结 | 第79-80页 |
| 6 高速列车转向架运用可靠性分析系统 | 第80-88页 |
| 6.1 系统总体设计 | 第80-81页 |
| 6.1.1 系统需求与目标分析 | 第80页 |
| 6.1.2 系统设计原则 | 第80-81页 |
| 6.1.3 系统设计体系 | 第81页 |
| 6.1.4 系统开发环境与工具 | 第81页 |
| 6.2 转向架运用可靠性系统模块 | 第81-87页 |
| 6.2.1 故障数据管理模块 | 第81-83页 |
| 6.2.2 随机网络模块 | 第83-84页 |
| 6.2.3 故障率模块 | 第84-86页 |
| 6.2.4 平均故障间隔指标模块 | 第86-87页 |
| 6.3 本章小结 | 第87-88页 |
| 7 结论与展望 | 第88-92页 |
| 7.1 总结 | 第88-89页 |
| 7.2 创新点 | 第89页 |
| 7.3 研究展望 | 第89-92页 |
| 参考文献 | 第92-96页 |
| 附录A | 第96-102页 |
| 附录B | 第102-106页 |
| 作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第106-110页 |
| 学位论文数据集 | 第110页 |