压电式车辆动态称重传感器的设计与研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第10-20页 |
| 1.1 研究背景 | 第10-11页 |
| 1.2 超重运输的危害 | 第11-12页 |
| 1.3 动态称重技术的发展 | 第12-14页 |
| 1.3.1 国内的称重方式发展现状 | 第12-13页 |
| 1.3.2 国外动态称重技术发展历程 | 第13页 |
| 1.3.3 国内动态称重技术发展历程 | 第13-14页 |
| 1.4 动态称重传感器的分类 | 第14-17页 |
| 1.4.1 电容式动态称重传感器 | 第14-15页 |
| 1.4.2 电阻式动态称重传感器 | 第15-16页 |
| 1.4.3 光纤式动态称重传感器 | 第16-17页 |
| 1.5 动态称重技术相关标准 | 第17-19页 |
| 1.6 本文的研究意义及主要研究内容 | 第19-20页 |
| 第二章 动态称重传感器设计 | 第20-38页 |
| 2.1 压电传感技术 | 第21-25页 |
| 2.1.1 压电传感原理 | 第21-22页 |
| 2.1.2 压电材料参数 | 第22-23页 |
| 2.1.3 压电材料分类 | 第23-25页 |
| 2.2 关键数据的确定 | 第25-27页 |
| 2.3 传感器结构设计及材料选择 | 第27-33页 |
| 2.3.1 传感材料 | 第27-28页 |
| 2.3.2 结构设计及其功能 | 第28-31页 |
| 2.3.3 主要结构材料选择 | 第31-33页 |
| 2.4 传感器安装分布 | 第33-34页 |
| 2.5 结构静力学分析 | 第34-37页 |
| 2.6 本章小结 | 第37-38页 |
| 第三章 传感器动力学分析及参数优化 | 第38-54页 |
| 3.1 轮胎与地面接触面积 | 第38-39页 |
| 3.2 动力学分析 | 第39-48页 |
| 3.2.1 瞬态动力学仿真理论介绍 | 第39-42页 |
| 3.2.2 传感器结构动力学分析 | 第42-47页 |
| 3.2.3 传感压电响应及结论分析 | 第47-48页 |
| 3.3 传感器结构参数优化 | 第48-53页 |
| 3.3.1 结构优化前分析 | 第48-51页 |
| 3.3.2 结构参数优化 | 第51-53页 |
| 3.4 本章小结 | 第53-54页 |
| 第四章 车路相互作用力误差分析 | 第54-67页 |
| 4.1 车辆动态称重传感器响应的影响因素 | 第54-55页 |
| 4.1.1 车辆状况 | 第54页 |
| 4.1.2 道路状况 | 第54页 |
| 4.1.3 外界环境 | 第54-55页 |
| 4.2 车辆与道路耦合系统 | 第55-58页 |
| 4.2.1 轮胎包容性 | 第55-56页 |
| 4.2.2 单点接触模型 | 第56-57页 |
| 4.2.3 弹性滚子接触模型 | 第57-58页 |
| 4.2.4 改进型弹性滚子接触模型 | 第58页 |
| 4.3 车辆与道路相互作用分析 | 第58-62页 |
| 4.3.1 路面不平度 | 第60页 |
| 4.3.2 车路相互作用力计算 | 第60-61页 |
| 4.3.3 快速积分法 | 第61-62页 |
| 4.4 结果分析 | 第62-66页 |
| 4.5 本章小结 | 第66-67页 |
| 第五章 总结与展望 | 第67-69页 |
| 5.1 回顾与总结 | 第67页 |
| 5.2 展望 | 第67-69页 |
| 致谢 | 第69-70页 |
| 参考文献 | 第70-73页 |
| 附录A | 第73-78页 |
| 附录B | 第78页 |
