| 致谢 | 第4-5页 |
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第10-19页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第10-13页 |
| 1.2 褶皱翼型的研究近况 | 第13-14页 |
| 1.3 扑翼的高升力机理 | 第14-17页 |
| 1.4 本文研究内容 | 第17-18页 |
| 1.5 小结 | 第18-19页 |
| 第2章 格子Boltzmann方法 | 第19-47页 |
| 2.1 格子Boltzmann方法的起源和发展 | 第20-22页 |
| 2.2 流体力学基本方程 | 第22-23页 |
| 2.3 气体动理学基础 | 第23-27页 |
| 2.3.1 连续Boltzmann方程 | 第23-25页 |
| 2.3.2 Boltzmann H定理和Maxwell分布 | 第25-26页 |
| 2.3.3 Boltzmann-BGK方程 | 第26-27页 |
| 2.4 格子Boltzmann方程 | 第27-28页 |
| 2.5 基本模型 | 第28-31页 |
| 2.5.1 一维模型 | 第28-29页 |
| 2.5.2 二维模型 | 第29-30页 |
| 2.5.3 三维模型 | 第30-31页 |
| 2.6 边界条件 | 第31-40页 |
| 2.6.1 周期性边界条件 | 第32-33页 |
| 2.6.2 对称边界条件 | 第33页 |
| 2.6.3 充分发展边界条件 | 第33-34页 |
| 2.6.4 反弹边界条件 | 第34-35页 |
| 2.6.5 非平衡态反弹格式 | 第35-37页 |
| 2.6.6 Bouzidi格式 | 第37-40页 |
| 2.7 多块网格加密 | 第40-43页 |
| 2.8 方法验证 | 第43-46页 |
| 2.8.1 顶盖驱动方腔流 | 第43-45页 |
| 2.8.2 圆柱 | 第45-46页 |
| 2.9 小结 | 第46-47页 |
| 第3章 有弯度褶皱翼型的滑翔性能 | 第47-70页 |
| 3.1 翼型的选取 | 第47-49页 |
| 3.2 程序验证和计算条件设定 | 第49-52页 |
| 3.2.1 程序验证 | 第49-50页 |
| 3.2.2 无关性分析 | 第50-52页 |
| 3.3 结果与分析 | 第52-69页 |
| 3.3.1 最大弯度m的影响 | 第52-58页 |
| 3.3.2 最大弯度位置p的影响 | 第58-63页 |
| 3.3.3 雷诺数Re的影响 | 第63-69页 |
| 3.4 小结 | 第69-70页 |
| 第4章 有弯度褶皱翼型的悬停性能 | 第70-93页 |
| 4.1 程序验证 | 第71-73页 |
| 4.2 无关性分析 | 第73-75页 |
| 4.2.1 区域无关性分析 | 第74页 |
| 4.2.2 网格无关性分析 | 第74-75页 |
| 4.3 相同拍动幅度下弯度的影响 | 第75-81页 |
| 4.4 不同拍动幅度下弯度的影响 | 第81-86页 |
| 4.5 不同拍动轨迹下弯度的影响 | 第86-91页 |
| 4.6 小结 | 第91-93页 |
| 第5章 总结与展望 | 第93-96页 |
| 5.1 全文总结 | 第93-94页 |
| 5.1.1 弯度对褶皱翼型滑翔性能的影响 | 第93-94页 |
| 5.1.2 弯度对褶皱翼型悬停性能的影响 | 第94页 |
| 5.2 进一步研究展望 | 第94-96页 |
| 5.2.1 滑翔 | 第94页 |
| 5.2.2 悬停 | 第94-96页 |
| 参考文献 | 第96-102页 |
| 作者简历 | 第102页 |
| 发表论文 | 第102页 |