| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7页 |
| 第1章 绪论 | 第12-17页 |
| 1.1 航空发动机密封研究的意义 | 第12-13页 |
| 1.2 主轴承腔圆周密封研究的现状 | 第13-17页 |
| 1.2.1 主轴承腔圆周密封的应用背景和特点 | 第13-14页 |
| 1.2.2 主轴承腔圆周密封的国内外研究现状 | 第14-17页 |
| 1.3 本文的研究内容 | 第17页 |
| 第2章 圆周密封装置结构设计与分析设计软件 | 第17-27页 |
| 2.1 主轴承腔圆周密封设计要求 | 第17页 |
| 2.2 主轴承腔圆周密封整体设计分析 | 第17-18页 |
| 2.3 圆周密部件结构设计分析 | 第18-25页 |
| 2.3.1 石墨密封环周向分段的确定 | 第18页 |
| 2.3.2 密封环件径向尺寸的确定 | 第18页 |
| 2.3.3 卸荷措施 | 第18-19页 |
| 2.3.4 圆周密封设计计算 | 第19-23页 |
| 2.3.5 密封跑道设计分析 | 第23页 |
| 2.3.6 密封座设计分析 | 第23-24页 |
| 2.3.7 密封装置的气体泄漏特性 | 第24-25页 |
| 2.4 石墨圆周密封设计visual basic程序 | 第25-27页 |
| 2.4.1visual basic简介 | 第25页 |
| 2.4.2 圆周密封设计软件开发 | 第25-27页 |
| 第3章 转子跳动对石墨圆周密封影响分析的理论基础 | 第27-44页 |
| 3.1 转子动力学理论 | 第27-30页 |
| 3.1.1 临界转速 | 第27页 |
| 3.1.2 通过临界转速的状态 | 第27页 |
| 3.1.3 动力响应 | 第27页 |
| 3.1.4 动平衡 | 第27-28页 |
| 3.1.5 转子稳定性 | 第28页 |
| 3.1.6 转子振动频率的确定 | 第28-30页 |
| 3.2 有限元方法 | 第30-37页 |
| 3.2.1 有限元理论基础 | 第31-35页 |
| 3.2.2 有限元法的收敛性 | 第35-37页 |
| 3.2.3 有限元法求解问题的基本步骤 | 第37页 |
| 3.3 ANSYS WORKBENCH软件介绍 | 第37-38页 |
| 3.4 结构动力学理论 | 第38-44页 |
| 3.4.1 结构动力学平衡方程 | 第38页 |
| 3.4.2 结构动力学分析的阻尼 | 第38-39页 |
| 3.4.3 瞬态动力学分析 | 第39页 |
| 3.4.4 接触理论 | 第39-44页 |
| 第4章 转子跳动有限元模型的建立与求解 | 第44-49页 |
| 4.1 几何模型的建立 | 第44-46页 |
| 4.2 计算模型 | 第46-49页 |
| 4.2.1 网格划分 | 第46-47页 |
| 4.2.2 部件之间连接 | 第47页 |
| 4.2.3 求解控制 | 第47-48页 |
| 4.2.4 施加载荷并求解 | 第48-49页 |
| 第5章 转子跳动有限元模型的结果处理与分析 | 第49-59页 |
| 5.1 密封环的总变形与节点位移 | 第49-52页 |
| 5.2 转子跳动对密封间隙的影响 | 第52-55页 |
| 5.3 转子跳动对密封气体泄漏的影响 | 第55-56页 |
| 5.4 转子跳动对磨损的影响 | 第56-59页 |
| 结论 | 第59-61页 |
| 参考 文献 | 第61-63页 |
| 致谢 | 第63-64页 |
| 攻读硕士期间发表(含录用)的学术论文 | 第64页 |