交叉路口交通信号智能控制策略仿真研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-18页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第10-11页 |
| 1.2 智能交通信号控制研究现状 | 第11-16页 |
| 1.3 本文的工作及其安排 | 第16-18页 |
| 第2章 交通信号控制基础知识 | 第18-30页 |
| 2.1 信号控制的主要参数 | 第18-20页 |
| 2.2 信号控制的评价指标 | 第20-23页 |
| 2.3 交通流的基本参数 | 第23-24页 |
| 2.4 信号控制的基本方式 | 第24-28页 |
| 2.4.1 定时控制 | 第24-26页 |
| 2.4.2 感应控制 | 第26-27页 |
| 2.4.3 优化控制 | 第27-28页 |
| 2.5 本章小结 | 第28-30页 |
| 第3章 交叉口车流动态过程分析 | 第30-44页 |
| 3.1 车辆流动的链式反应过程分析 | 第30-33页 |
| 3.1.1 链式反应概述 | 第30-32页 |
| 3.1.2 车辆排队形成的链式反应 | 第32页 |
| 3.1.3 车辆队列消散的链式反应 | 第32-33页 |
| 3.2 交叉口车辆队列形成与消散原理 | 第33-38页 |
| 3.2.1 车辆队列形成分析 | 第33-36页 |
| 3.2.2 车辆队列消散分析 | 第36-38页 |
| 3.3 交叉口车流动态过程模型 | 第38-42页 |
| 3.3.1 交叉口车流动态过程分析 | 第38-40页 |
| 3.3.2 基本假设 | 第40页 |
| 3.3.3 模型建立 | 第40-42页 |
| 3.4 本章小结 | 第42-44页 |
| 第4章 单交叉路口模糊信号控制 | 第44-72页 |
| 4.1 模糊控制 | 第44-48页 |
| 4.1.1 模糊控制的理论基础 | 第44-45页 |
| 4.1.2 模糊控制器的设计流程 | 第45-46页 |
| 4.1.3 模糊控制的特点 | 第46-47页 |
| 4.1.4 模糊逻辑在交通信号控制中的研究概况 | 第47-48页 |
| 4.2 单交叉路口单级模糊信号控制策略设计 | 第48-59页 |
| 4.2.1 基于队长比较的单级模糊控制 | 第49-53页 |
| 4.2.2 基于密度比较的单级模糊控制 | 第53-55页 |
| 4.2.3 仿真结果 | 第55-59页 |
| 4.3 单交叉路口多级模糊信号控制策略设计 | 第59-66页 |
| 4.3.1 基于队长的多级模糊控制器的设计 | 第59-63页 |
| 4.3.2 基于多车道队列长度比较的多级模糊控制 | 第63-66页 |
| 4.4 交通道路状态的模拟 | 第66-69页 |
| 4.5 本章小结 | 第69-72页 |
| 第5章 总结与展望 | 第72-74页 |
| 参考文献 | 第74-80页 |
| 致谢 | 第80页 |
