| 摘要 | 第4-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-17页 |
| 1.1 人机工程介绍 | 第11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-13页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第11-12页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第12-13页 |
| 1.3 RAMSIS软件介绍 | 第13页 |
| 1.4 研究背景与立题依据 | 第13-14页 |
| 1.5 客车驾驶员人机工程设计思路 | 第14-15页 |
| 1.6 本文的研究内容与意义 | 第15页 |
| 1.7 本章小结 | 第15-17页 |
| 第2章 某型公路客车人机工程设计 | 第17-41页 |
| 2.1 驾驶员人机工程设计的重要性 | 第17-20页 |
| 2.1.1 静态驾驶舒适度角度 | 第17页 |
| 2.1.2 客车坐姿人体模型 | 第17-19页 |
| 2.1.3 座椅、方向盘、踏板位置布置 | 第19-20页 |
| 2.2 踏板布置设计 | 第20-21页 |
| 2.3 空间校核 | 第21-27页 |
| 2.3.1 眼椭圆 | 第21-22页 |
| 2.3.2 头廓包络校核 | 第22-24页 |
| 2.3.3 腿部空间校核 | 第24-26页 |
| 2.3.4 腹部空间校核 | 第26-27页 |
| 2.4 手伸及界面 | 第27-29页 |
| 2.5 直接视野校核 | 第29-36页 |
| 2.5.1 上视野及下视野校核 | 第29-30页 |
| 2.5.2 A柱盲区校核 | 第30-33页 |
| 2.5.3 组合仪表盲区 | 第33-35页 |
| 2.5.4 ABC区校核 | 第35-36页 |
| 2.6 间接视野校核 | 第36-39页 |
| 2.6.1 主外视镜间接视野 | 第37-38页 |
| 2.6.2 前视镜间接视野 | 第38-39页 |
| 2.7 本章小结 | 第39-41页 |
| 第3章 某型公路客车人机工程设计优化 | 第41-51页 |
| 3.1 创建RAMSIS人体模型 | 第41-43页 |
| 3.2 基于RAMSIS的坐姿评价优化 | 第43-45页 |
| 3.3 基于RAMSIS的手伸及性优化 | 第45-47页 |
| 3.3.1 变速操纵仿真 | 第45-46页 |
| 3.3.2 副仪表板操纵仿真 | 第46页 |
| 3.3.3 功能开关操纵仿真 | 第46-47页 |
| 3.4 基于RAMSIS的盲区分析优化 | 第47-48页 |
| 3.4.1 组合仪表视野盲区分析 | 第47-48页 |
| 3.4.2 按键视野盲区分析 | 第48页 |
| 3.5 本章小结 | 第48-51页 |
| 第4章 某型公路客车人机工程安全性研究 | 第51-59页 |
| 4.1 基于RAMSIS交通场景的视野研究 | 第51-55页 |
| 4.1.1 某大型公路客车直接视野研究 | 第51-52页 |
| 4.1.2 某大型公路客车主外视镜间接视野研究 | 第52-54页 |
| 4.1.3 某大型公路客车前视镜间接视野研究 | 第54-55页 |
| 4.2 基于RAMSIS的某大型公路客车内视镜视野研究 | 第55-58页 |
| 4.2.1 某大型公路客车的内视镜视野分析 | 第55-56页 |
| 4.2.2 某大型公路客车内视镜视野研究 | 第56-58页 |
| 4.3 本章小结 | 第58-59页 |
| 第5章 实车验证分析 | 第59-65页 |
| 5.1 样车情况简介 | 第59页 |
| 5.2 驾驶员舒适性验证 | 第59-60页 |
| 5.3 踩踏舒适性验证 | 第60页 |
| 5.4 手伸及性验证 | 第60-61页 |
| 5.5 组合仪表视野盲区验证 | 第61-62页 |
| 5.6 按键视野盲区验证 | 第62页 |
| 5.7 视镜间接视野验证 | 第62-63页 |
| 5.8 内视镜间接视野验证 | 第63-64页 |
| 5.9 本章小结 | 第64-65页 |
| 第6章 全文总结 | 第65-67页 |
| 6.1 论文的结论 | 第65页 |
| 6.2 论文的不足和展望 | 第65-67页 |
| 参考文献 | 第67-69页 |
| 致谢 | 第69页 |