| 摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 1 绪论 | 第11-23页 |
| 1.1 研究的目的和意义 | 第11-15页 |
| 1.1.1 电动汽车的发展 | 第11-12页 |
| 1.1.2 充电设施的介绍 | 第12页 |
| 1.1.3 充电电源的研究现状 | 第12-15页 |
| 1.2 车载充电电源AC-DC变换技术 | 第15-18页 |
| 1.2.1 交错并联Boost-PFC变换器 | 第15-16页 |
| 1.2.2 Boost-PFC控制技术 | 第16-18页 |
| 1.3 车载充电电源DC-DC变换技术 | 第18-20页 |
| 1.3.1 软开关技术 | 第18-19页 |
| 1.3.2 LLC谐振变换器 | 第19-20页 |
| 1.4 非车载电源三相桥式PWM整流技术 | 第20-21页 |
| 1.4.1 拓扑电路分析 | 第20-21页 |
| 1.4.2 三相电流型整流器控制策略研究 | 第21页 |
| 1.5 本文主要研究的内容 | 第21-23页 |
| 2 交错并联Boost-PFC变换器的研究 | 第23-38页 |
| 2.1 CCM交错并联Boost PFC电路分析 | 第23-28页 |
| 2.1.1 工作原理 | 第23-25页 |
| 2.1.2 交错并联Boost-PFC电路的特性分析 | 第25-28页 |
| 2.2 平均电流控制 | 第28-35页 |
| 2.2.1 小信号建模 | 第29-31页 |
| 2.2.2 控制环路设计 | 第31-35页 |
| 2.3 仿真分析 | 第35-37页 |
| 2.4 本章小结 | 第37-38页 |
| 3 半桥LLC谐振变换器的研究 | 第38-55页 |
| 3.1 工作原理 | 第38-42页 |
| 3.2 基于FHA的谐振变换器稳态建模 | 第42-47页 |
| 3.2.1 开关网络的电路模型 | 第42-43页 |
| 3.2.2 谐振网络及变压器模型 | 第43-44页 |
| 3.2.3 整流电路模型 | 第44-46页 |
| 3.2.4 统一FHA模型 | 第46-47页 |
| 3.3 谐振变换器特性分析 | 第47-51页 |
| 3.3.1 直流增益特性分析 | 第47-48页 |
| 3.3.2 阻抗特性分析 | 第48-51页 |
| 3.4 仿真分析 | 第51-54页 |
| 3.4.1 参数设计 | 第51-52页 |
| 3.4.2 仿真 | 第52-54页 |
| 3.5 本章小结 | 第54-55页 |
| 4 三相电流型整流器及应用研究 | 第55-68页 |
| 4.1 三相CSR拓扑结构和工作原理 | 第55-57页 |
| 4.1.1 三相CSR的拓扑结构 | 第55-56页 |
| 4.1.2 三值逻辑PWM调制原理 | 第56-57页 |
| 4.2 直接电流控制 | 第57-64页 |
| 4.2.1 dq坐标系下系统建模 | 第57-59页 |
| 4.2.2 前馈解耦控制 | 第59-60页 |
| 4.2.3 有源阻尼控制 | 第60-62页 |
| 4.2.4 控制环路设计 | 第62-64页 |
| 4.3 仿真分析 | 第64-67页 |
| 4.4 本章小结 | 第67-68页 |
| 5 实验验证 | 第68-80页 |
| 5.1 电动汽车车载充电电源设计要求 | 第68-69页 |
| 5.2 硬件设计 | 第69-75页 |
| 5.2.1 Boost-PFC电路设计 | 第69-70页 |
| 5.2.2 LLC电路设计 | 第70-72页 |
| 5.2.3 驱动电路的设计 | 第72-73页 |
| 5.2.4 辅助电源电路设计 | 第73页 |
| 5.2.5 主控单元设计 | 第73-75页 |
| 5.3 实验装置 | 第75-76页 |
| 5.4 实验结果分析 | 第76-79页 |
| 5.5 本章小结 | 第79-80页 |
| 6 结论 | 第80-82页 |
| 6.1 全文工作总结 | 第80-81页 |
| 6.2 后续工作及展望 | 第81-82页 |
| 参考文献 | 第82-86页 |
| 攻读硕士学位期间发表论文及科研成果 | 第86-87页 |
| 致谢 | 第87-88页 |