| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 1. 绪论 | 第11-21页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第11-13页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第11-12页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第12-13页 |
| 1.2 本文主要内容及拟解决问题 | 第13-14页 |
| 1.2.1 主要内容 | 第13-14页 |
| 1.2.2 拟解决问题 | 第14页 |
| 1.3 研究现状 | 第14-17页 |
| 1.3.1 资产证券化研究现状 | 第14-16页 |
| 1.3.2 国内外资产证券实践情况 | 第16-17页 |
| 1.4 本文思路框架和创新点 | 第17-21页 |
| 1.4.1 思路与框架 | 第18-19页 |
| 1.4.2 研究方法 | 第19页 |
| 1.4.3 研究创新点 | 第19-21页 |
| 2. 资产证券化与城市轨道交通理论基础 | 第21-29页 |
| 2.1. 资产证券化的定义 | 第21页 |
| 2.2 资产证券化的基本流程 | 第21-23页 |
| 2.3 资产证券化的特点与作用 | 第23-25页 |
| 2.3.1 资产证券化的特点 | 第23-24页 |
| 2.3.2 资产证券化的作用 | 第24-25页 |
| 2.4 资产证券化的风险 | 第25-27页 |
| 2.5 城市轨道交通资产属性 | 第27-29页 |
| 3. 城市轨道交通资产证券化必要性和可行性 | 第29-36页 |
| 3.1 目前城市轨道交通融资特点与模式 | 第30-32页 |
| 3.2 资产证券化的必要性 | 第32-33页 |
| 3.3 资产证券化的可行性 | 第33-36页 |
| 4. 南昌市城市轨道交通资产证券化模式探索 | 第36-56页 |
| 4.1 南昌市城市轨道交通基本情况 | 第36-38页 |
| 4.1.1 南昌轨道交通规划布局 | 第36-37页 |
| 4.1.2 轨道交通线网建设时序 | 第37-38页 |
| 4.2 南昌市城市轨道交通资产池构建 | 第38-44页 |
| 4.2.1 基础资产 | 第38页 |
| 4.2.2 资产池的构建 | 第38-43页 |
| 4.2.3 融资成本 | 第43-44页 |
| 4.3 南昌市城市轨道交通资产证券化SPV的设立 | 第44-47页 |
| 4.3.1 SPV的特征 | 第44-45页 |
| 4.3.2 南昌城市轨道交通SPV设立形式 | 第45-47页 |
| 4.4 南昌市城市轨道交通资产证券化信用增级 | 第47-51页 |
| 4.4.1 信用增级主要模式 | 第47-49页 |
| 4.4.2 南昌城市轨道交通资产证券化信用增级模式 | 第49-51页 |
| 4.5 南昌市城市轨道交通资产证券化其他主体和问题 | 第51-56页 |
| 4.5.1 资产证券化其他主体与风险应对 | 第51-53页 |
| 4.5.2 资产证券化税收问题 | 第53-56页 |
| 5. 建议与总结 | 第56-64页 |
| 5.1 南昌市城市轨道交通资产证券化研究结论 | 第56-58页 |
| 5.2 城市轨道交通资产证券化的建议 | 第58-62页 |
| 5.2.1 建立资产证券化专项法律 | 第58-59页 |
| 5.2.2 提高企业资产证券化产品的市场流动性 | 第59页 |
| 5.2.3 盘活城市轨道交通存量资产 | 第59-60页 |
| 5.2.4 政府给予资产证券化相应政策支持 | 第60-61页 |
| 5.2.5 建立健全完善的信用增级评级体制 | 第61-62页 |
| 5.3 全文总结 | 第62-63页 |
| 5.4 本文不足 | 第63-64页 |
| 参考文献 | 第64-66页 |
| 作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第66-68页 |
| 学位论文数据集 | 第68页 |