民航机务人员任职能力研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第11-18页 |
| 1.1 研究背景 | 第11-12页 |
| 1.2 民航机务维修行业发展现状 | 第12-14页 |
| 1.3 研究目的及意义 | 第14-15页 |
| 1.4 研究内容 | 第15-16页 |
| 1.5 技术路线 | 第16-18页 |
| 第二章 胜任素质理论基础 | 第18-25页 |
| 2.1 民航机务人员岗位概述 | 第18页 |
| 2.2 胜任素质理论 | 第18-21页 |
| 2.2.1 胜任素质概念 | 第18-20页 |
| 2.2.2 胜任素质模型构建方法 | 第20-21页 |
| 2.3 胜任素质相关研究 | 第21-24页 |
| 2.4 本章小结 | 第24-25页 |
| 第三章 构建民航机务人员胜任素质模型 | 第25-39页 |
| 3.1 建立民航机务人员胜任素质要素集 | 第25-29页 |
| 3.2 设计民航机务人员胜任素质调查问卷 | 第29-30页 |
| 3.3 构建民航机务人员胜任素质模型 | 第30-38页 |
| 3.3.1 初试探索性因素分析 | 第30-32页 |
| 3.3.2 正式探索性因素分析 | 第32-35页 |
| 3.3.3 验证性因素分析 | 第35-37页 |
| 3.3.4 信度效度分析 | 第37-38页 |
| 3.4 本章小结 | 第38-39页 |
| 第四章 民航机务人员任职能力综合评价 | 第39-54页 |
| 4.1 综合评价方法综述 | 第39-40页 |
| 4.2 集对分析评价法 | 第40-46页 |
| 4.2.1 集对分析法简介 | 第40页 |
| 4.2.2 集对分析法的优缺点 | 第40-41页 |
| 4.2.3 集对分析理论 | 第41页 |
| 4.2.4 集对评价模型 | 第41-45页 |
| 4.2.5 适用性分析 | 第45-46页 |
| 4.3 民航机务人员任职能力综合评价 | 第46-53页 |
| 4.3.1 评价指标体系的建立 | 第46页 |
| 4.3.2 评语集的建立 | 第46-47页 |
| 4.3.3 等级区间划分 | 第47页 |
| 4.3.4 指标权重计算 | 第47-48页 |
| 4.3.5 五元联系数的确定 | 第48-51页 |
| 4.3.6 集对综合评价 | 第51-53页 |
| 4.4 本章小结 | 第53-54页 |
| 第五章 民航机务人员任职能力提升策略 | 第54-60页 |
| 5.1 提升个人驱动力 | 第54页 |
| 5.2 优化人员配置 | 第54-55页 |
| 5.3 完善培训体系 | 第55-58页 |
| 5.3.1 拓宽培训渠道 | 第55-56页 |
| 5.3.2 增加整体培训需求评估 | 第56页 |
| 5.3.3 细化培训课程大纲 | 第56-57页 |
| 5.3.4 发展内部专职培训教员 | 第57页 |
| 5.3.5 完善培训计划与实施 | 第57页 |
| 5.3.6 严格复训和补训要求 | 第57-58页 |
| 5.3.7 建立培训效果评估机制 | 第58页 |
| 5.4 加强评估反馈 | 第58-59页 |
| 5.5 本章小结 | 第59-60页 |
| 第六章 结论与展望 | 第60-62页 |
| 6.1 结论 | 第60页 |
| 6.2 创新点 | 第60-61页 |
| 6.3 局限与展望 | 第61-62页 |
| 参考文献 | 第62-66页 |
| 致谢 | 第66-67页 |
| 附录 | 第67-71页 |
| 附录A 民航机务人员行为事件访谈提纲 | 第67-68页 |
| 附录B 民航机务人员胜任素质调查问卷 | 第68-71页 |
| 作者简介 | 第71页 |
