| 摘要 | 第3-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 1 引言 | 第10-18页 |
| 1.1 选题的背景和意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状综述 | 第11-16页 |
| 1.2.1 国外研究现状综述 | 第11-13页 |
| 1.2.2 国内研究现状综述 | 第13-16页 |
| 1.3 研究的内容和方法 | 第16-17页 |
| 1.3.1 研究的主要内容 | 第16-17页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第17页 |
| 1.4 研究可能的创新之处和不足 | 第17-18页 |
| 2 效率测算相关理论综述 | 第18-27页 |
| 2.1 效率的定义和分类 | 第18页 |
| 2.2 效率的测算方法 | 第18-20页 |
| 2.2.1 参数方法 | 第18-19页 |
| 2.2.2 非参数方法 | 第19-20页 |
| 2.3 数据包络分析模型介绍 | 第20-27页 |
| 2.3.1 规模报酬不变模型 | 第20-22页 |
| 2.3.2 规模报酬可变模型 | 第22-24页 |
| 2.3.3 Malmquist指数模型 | 第24-25页 |
| 2.3.4 数据包络模型研究进展 | 第25-27页 |
| 3 中国汽车产业发展历程及现状分析 | 第27-35页 |
| 3.1 中国汽车产业发展历程 | 第27-31页 |
| 3.1.1 奠定基础阶段(1953-1983年) | 第27-28页 |
| 3.1.2 合资发展阶段(1983-2001年) | 第28-30页 |
| 3.1.3 快速发展阶段(2001-至今) | 第30-31页 |
| 3.2 中国汽车产业现状分析 | 第31-35页 |
| 3.2.1 中国汽车产业规模 | 第31-32页 |
| 3.2.2 中国汽车产业市场结构 | 第32-33页 |
| 3.2.3 中国汽车产业的产品结构 | 第33-35页 |
| 4 内外资汽车企业效率的计算分析 | 第35-48页 |
| 4.1 投入和产出指标的选取 | 第35-37页 |
| 4.1.1 投入产出指标选取的原则 | 第35页 |
| 4.1.2 投入产出指标的选取 | 第35-37页 |
| 4.1.3 数据和评价单元的选取 | 第37页 |
| 4.2 DEA计算结果分析 | 第37-46页 |
| 4.2.1 DEA静态效率计算结果分析 | 第38-42页 |
| 4.2.2 DEA动态效率分析 | 第42-46页 |
| 4.3 小结 | 第46-48页 |
| 5 内外资汽车企业效率差异原因分析 | 第48-59页 |
| 5.1 内外资汽车企业效率的影响因素 | 第48页 |
| 5.2 内外资汽车企业资产和生产规模分析 | 第48-50页 |
| 5.3 内外资汽车企业销量及市场占有率比较 | 第50-53页 |
| 5.4 内外资汽车企业技术水平和研发能力比较 | 第53-56页 |
| 5.5 零部件生产能力比较 | 第56-57页 |
| 5.6 小结 | 第57-59页 |
| 6 政策建议 | 第59-63页 |
| 6.1 加快产业内企业兼并重组步伐,扩大企业规模 | 第59页 |
| 6.2 加快拓展海外市场,实施走出去战略 | 第59-60页 |
| 6.3 加大研发投入,提高自主创新能力 | 第60-61页 |
| 6.4 完善产业链条,提高汽车关键零部件的国产化率 | 第61页 |
| 6.5 国家政策扶持内资汽车企业发展 | 第61-62页 |
| 6.6 未来研究方向 | 第62-63页 |
| 参考文献 | 第63-67页 |
| 致谢 | 第67-68页 |
| 攻读学位期间发表的学术论文目录 | 第68页 |