船舶型材压弯回弹研究
| 摘要 | 第5-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第13-19页 |
| 1.1 研究意义与背景 | 第13页 |
| 1.2 国内外研究现状和方法 | 第13-18页 |
| 1.2.1 回弹理论研究 | 第14-15页 |
| 1.2.2 回弹数值仿真研究 | 第15-16页 |
| 1.2.3 回弹实验研究 | 第16-17页 |
| 1.2.4 回弹控制研究 | 第17-18页 |
| 1.3 本文主要研究内容和创新点 | 第18-19页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第18页 |
| 1.3.2 创新点 | 第18-19页 |
| 第2章 船舶型材回弹理论及成形研究 | 第19-35页 |
| 2.1 力学分析的前提条件 | 第19页 |
| 2.2 加载力学分析 | 第19-22页 |
| 2.3 卸载回弹分析 | 第22-24页 |
| 2.4 型材冷弯成形挠曲线研究 | 第24-34页 |
| 2.4.1 曲率与弯矩的函数关系建立 | 第25-30页 |
| 2.4.2 典型边界条件下挠曲线方程的建立 | 第30页 |
| 2.4.3 挠曲线方程的求解 | 第30-34页 |
| 2.5 本章小结 | 第34-35页 |
| 第3章 船舶型材回弹研究有限元技术 | 第35-45页 |
| 3.1 船用冷加工设备模型分析 | 第35-37页 |
| 3.1.1 成形方式 | 第35-36页 |
| 3.1.2 接触与摩擦处理 | 第36-37页 |
| 3.2 回弹有限元算法 | 第37-38页 |
| 3.2.1 回弹算法 | 第37页 |
| 3.2.2 回弹分析流程 | 第37-38页 |
| 3.3 基于ANSYS/LS-DYNA建模分析 | 第38-44页 |
| 3.3.1 材料模型 | 第38-42页 |
| 3.3.2 单元模型 | 第42页 |
| 3.3.3 网格划分 | 第42-44页 |
| 3.3.4 施加载荷 | 第44页 |
| 3.4 本章小结 | 第44-45页 |
| 第4章 基于LS-DYNA的回弹分析 | 第45-61页 |
| 4.1 LS-DYNA分析结果处理方法 | 第45-46页 |
| 4.2 回弹分析中的几个重要因素 | 第46-48页 |
| 4.2.1 集中载荷对回弹的影响 | 第46-47页 |
| 4.2.2 加载时间对回弹的影响 | 第47-48页 |
| 4.3 回弹影响因素分析 | 第48-56页 |
| 4.3.1 T型材回弹影响因素分析 | 第48-53页 |
| 4.3.2 L型材回弹影响因素分析 | 第53-56页 |
| 4.4 回弹的回归分析 | 第56-59页 |
| 4.5 本章小结 | 第59-61页 |
| 第5章 仿真结果的实验验证及工程应用 | 第61-67页 |
| 5.1 仿真结果与实验结果的比较 | 第61-64页 |
| 5.2 回弹预测公式的工程应用 | 第64-66页 |
| 5.3 本章小结 | 第66-67页 |
| 结论 | 第67-69页 |
| 参考文献 | 第69-73页 |
| 附录 | 第73-75页 |
| 攻读硕士学位期间发表学术论文 | 第75-77页 |
| 致谢 | 第77页 |
