城市居民晚间出行决策研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-19页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第8-9页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第9-16页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第9-12页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第12-15页 |
| 1.2.3 国内外研究现状小结 | 第15-16页 |
| 1.3 研究内容和技术路线 | 第16-19页 |
| 第二章 理论基础 | 第19-25页 |
| 2.1 出行行为理论 | 第19-22页 |
| 2.1.1 出行行为的内涵 | 第19-20页 |
| 2.1.2 出行方式分类 | 第20-22页 |
| 2.2 出行决策理论 | 第22-24页 |
| 2.2.1 出行决策的范畴 | 第22-24页 |
| 2.2.2 影响出行决策的心理因素 | 第24页 |
| 2.3 本章小结 | 第24-25页 |
| 第三章 城市居民晚间出行数据采集 | 第25-36页 |
| 3.1 方案设计 | 第25-28页 |
| 3.1.1 地点选择 | 第25页 |
| 3.1.2 问卷结构 | 第25-28页 |
| 3.2 调查数据统计分析 | 第28-35页 |
| 3.2.1 居民基本信息及出行信息统计 | 第28-30页 |
| 3.2.2 居民晚间出行方式选择特征分析 | 第30-34页 |
| 3.2.3 交通方式主观评价统计 | 第34-35页 |
| 3.3 本章小结 | 第35-36页 |
| 第四章 城市居民晚间出行决策DT-SEM模型 | 第36-46页 |
| 4.1 模型构建 | 第36-38页 |
| 4.1.1 模型的组成 | 第36-38页 |
| 4.1.2 模型求解 | 第38页 |
| 4.2 城市居民晚间出行决策树（DT）模型 | 第38-41页 |
| 4.3 城市居民晚间出行结构方程模型（SEM） | 第41-45页 |
| 4.3.1 模型结构 | 第41-42页 |
| 4.3.2 模型的实施步骤 | 第42-45页 |
| 4.4 本章小结 | 第45-46页 |
| 第五章 城市居民晚间出行决策分析 | 第46-72页 |
| 5.1 调查数据赋值 | 第46-47页 |
| 5.2 城市居民晚间出行决策的决策树分析 | 第47-50页 |
| 5.3 城市居民晚间出行决策的结构方程模型分析 | 第50-67页 |
| 5.3.1 数据信度和效度检验 | 第50-51页 |
| 5.3.2 验证性因子分析 | 第51-55页 |
| 5.3.3 主观评价与出行决策的结构方程模型 | 第55-59页 |
| 5.3.4 城市居民晚间出行决策综合结构方程模型 | 第59-67页 |
| 5.4 城市居民晚间出行决策的影响因素分析 | 第67-69页 |
| 5.4.1 居民特性部分 | 第67-68页 |
| 5.4.2 主观评价部分 | 第68-69页 |
| 5.5 城市晚间出行改善政策建议 | 第69-71页 |
| 5.6 本章小结 | 第71-72页 |
| 结论与展望 | 第72-75页 |
| 研究结论 | 第72页 |
| 研究创新点 | 第72-73页 |
| 研究展望 | 第73-75页 |
| 参考文献 | 第75-80页 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 | 第80-81页 |
| 致谢 | 第81页 |
