| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第12-20页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第12页 |
| 1.2 高速加工特点 | 第12-13页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第13-17页 |
| 1.3.1 高速切削稳定性国内外研究现状 | 第13-14页 |
| 1.3.2 高速切削模拟仿真国内外研究现状 | 第14-16页 |
| 1.3.3 切削参数优化国内外研究现状 | 第16-17页 |
| 1.4 船用柴油机缸盖加工工艺分析 | 第17-18页 |
| 1.5 论文章节安排及结构 | 第18-20页 |
| 第2章 船用柴油机缸盖高速铣削加工机理研究 | 第20-29页 |
| 2.1 引言 | 第20页 |
| 2.2 缸盖高速铣削的变形过程及其切屑形成机理 | 第20-22页 |
| 2.3 缸盖高速铣削加工残余应力形成机理 | 第22-23页 |
| 2.4 船用柴油机缸盖高速铣削系统动力学模型 | 第23-28页 |
| 2.4.1 船用柴油机缸盖高速铣削静态切削力模型 | 第23-25页 |
| 2.4.2 船用柴油机缸盖高速铣削动态切削力模型 | 第25-28页 |
| 2.5 本章小结 | 第28-29页 |
| 第3章 船用柴油机缸盖高速铣削稳定性预测 | 第29-38页 |
| 3.1 引言 | 第29页 |
| 3.2 船用柴油机缸盖高速铣削稳定性理论 | 第29-30页 |
| 3.2.1 高速铣削系统再生颤振 | 第29页 |
| 3.2.2 加工系统动态特性分析 | 第29-30页 |
| 3.3 船用柴油机缸盖高速铣削稳定性极限图 | 第30-34页 |
| 3.4 船用柴油机缸盖高速铣削加工动力学方程数值分析 | 第34-37页 |
| 3.5 本章小结 | 第37-38页 |
| 第4章 船用柴油机缸盖高速铣削加工应力分析 | 第38-46页 |
| 4.1 引言 | 第38页 |
| 4.2 高速铣削仿真建模过程分析 | 第38-40页 |
| 4.2.1 高速铣削加工过程的简化 | 第38-39页 |
| 4.2.2 正交切削有限元模型的假设条件 | 第39-40页 |
| 4.3 船用柴油机缸盖二维高速切削有限元模型的建立 | 第40-42页 |
| 4.3.1 二维有限元模型的建立 | 第40页 |
| 4.3.2 网格划分及单元选择 | 第40-41页 |
| 4.3.3 边界条件和约束 | 第41页 |
| 4.3.4 工件和刀具材料设定 | 第41-42页 |
| 4.4 切削参数对缸盖加工应力的影响 | 第42-45页 |
| 4.4.1 切削速度对缸盖加工应力的影响 | 第42-43页 |
| 4.4.2 切削深度对缸盖加工应力的影响 | 第43-44页 |
| 4.4.3 刀具角度对缸盖加工应力的影响 | 第44-45页 |
| 4.5 本章小结 | 第45-46页 |
| 第5章 船用柴油机缸盖高速加工参数优化 | 第46-56页 |
| 5.1 引言 | 第46页 |
| 5.2 船用柴油机缸盖高速加工目标优化参数模型的建立 | 第46-49页 |
| 5.2.1 优化变量的确定 | 第46页 |
| 5.2.2 目标函数的确定 | 第46-47页 |
| 5.2.3 约束条件的确定 | 第47-49页 |
| 5.3 基于粒子群算法的缸盖高速加工参数优化 | 第49-55页 |
| 5.3.1 优化算法的确定 | 第49-50页 |
| 5.3.2 优化算法的设计 | 第50-54页 |
| 5.3.3 优化结果分析 | 第54-55页 |
| 5.4 本章小结 | 第55-56页 |
| 第6章 结论与展望 | 第56-58页 |
| 6.1 结论 | 第56页 |
| 6.2 展望 | 第56-58页 |
| 参考文献 | 第58-62页 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第62-63页 |
| 致谢 | 第63页 |
