| 摘要 | 第3-4页 |
| Abstract | 第4页 |
| 1 绪论 | 第7-20页 |
| 1.1 课题背景及意义 | 第7-8页 |
| 1.2 电磁驱动配气机构的优越性 | 第8-9页 |
| 1.3 无凸轮可变配气机构研究现状 | 第9-19页 |
| 1.3.1 电磁驱动配气机构 | 第10-14页 |
| 1.3.2 电液驱动配气机构 | 第14-19页 |
| 1.4 本文的主要内容和结构安排 | 第19-20页 |
| 2 发动机负荷调节仿真分析 | 第20-32页 |
| 2.1 发动机仿真模型 | 第20-28页 |
| 2.1.1 原机仿真模型的建立 | 第20-22页 |
| 2.1.2 原机模型参数的输入 | 第22-25页 |
| 2.1.3 电磁驱动配气机构发动机仿真模型的建立 | 第25-26页 |
| 2.1.4 仿真模型的验证 | 第26-28页 |
| 2.2 发动机全工况范围内进气量的仿真 | 第28-30页 |
| 2.2.1 原机进气量仿真 | 第28页 |
| 2.2.2 电磁驱动配气机构发动机进气量仿真 | 第28-30页 |
| 2.3 电磁驱动配气机构发动机负荷调节策略 | 第30-31页 |
| 2.4 本章小结 | 第31-32页 |
| 3 电磁驱动配气机构发动机试验系统 | 第32-47页 |
| 3.1 电磁驱动配气机构 | 第32-33页 |
| 3.2 试验用发动机改造 | 第33-36页 |
| 3.2.1 燃油供给系统 | 第34页 |
| 3.2.2 进排气系统 | 第34页 |
| 3.2.3 配气机构 | 第34-35页 |
| 3.2.4 润滑系统 | 第35页 |
| 3.2.5 冷却系统 | 第35-36页 |
| 3.3 试验台架系统 | 第36-43页 |
| 3.3.1 发动机支撑结构 | 第36-39页 |
| 3.3.2 联轴器 | 第39-43页 |
| 3.3.3 连接轴设计 | 第43页 |
| 3.4 主要仪器设备 | 第43-46页 |
| 3.5 电磁驱动配气机构发动机试验系统总体方案 | 第46页 |
| 3.6 本章小结 | 第46-47页 |
| 4 发动机控制系统设计 | 第47-60页 |
| 4.1 发动机控制系统方案设计 | 第47-48页 |
| 4.2 控制器硬件设计与实现 | 第48-54页 |
| 4.2.1 微处理器模块设计 | 第50页 |
| 4.2.2 电源模块设计 | 第50-51页 |
| 4.2.3 输入信号模块设计 | 第51-53页 |
| 4.2.4 输出信号模块设计 | 第53-54页 |
| 4.2.5 通讯模块设计 | 第54页 |
| 4.3 控制系统软件设计与实现 | 第54-59页 |
| 4.3.1 控制系统软件框架设计 | 第55-56页 |
| 4.3.2 气门运动允许的最大升程 | 第56-59页 |
| 4.4 本章小结 | 第59-60页 |
| 5 电磁驱动配气机构发动机试验研究 | 第60-67页 |
| 5.1 电磁驱动配气机构的性能实验 | 第60-61页 |
| 5.2 电磁驱动配气机构发动机可行性试验 | 第61-65页 |
| 5.2.1 发动机试验 | 第61-62页 |
| 5.2.2 气门和活塞之间运动干涉分析 | 第62-65页 |
| 5.3 电磁驱动配气机构发动机无节气门负荷控制试验 | 第65-66页 |
| 5.4 本章小结 | 第66-67页 |
| 6 总结与展望 | 第67-69页 |
| 6.1 工作总结 | 第67页 |
| 6.2 工作展望 | 第67-69页 |
| 致谢 | 第69-70页 |
| 参考文献 | 第70-75页 |
| 附录 | 第75页 |