超高车辆撞击受损混凝土简支梁桥试验评定与加固
| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-17页 |
| 1.1 课题背景及研究的目的和意义 | 第9-12页 |
| 1.2 车桥碰撞研究现状 | 第12-13页 |
| 1.2.1 车桥碰撞理论研究 | 第12页 |
| 1.2.2 车桥碰撞试验研究 | 第12-13页 |
| 1.2.3 车桥碰撞数值仿真 | 第13页 |
| 1.3 车桥碰撞试验评定研究 | 第13-14页 |
| 1.4 桥梁加固理论研究现状 | 第14-15页 |
| 1.5 主要研究内容 | 第15-17页 |
| 第2章 撞击受损混凝土简支梁桥技术状况检测与评定 | 第17-31页 |
| 2.1 基于技术状况检测的评定方法 | 第17-22页 |
| 2.1.1 基本规定 | 第17页 |
| 2.1.2 桥梁外观检测 | 第17-20页 |
| 2.1.3 桥梁状态参数及材质情况评定 | 第20-21页 |
| 2.1.4 承载能力检算评定 | 第21-22页 |
| 2.2 工程实例 | 第22-29页 |
| 2.2.1 工程概况 | 第22-23页 |
| 2.2.2 桥梁受损情况简述 | 第23页 |
| 2.2.3 受损桥梁技术状况检测 | 第23-25页 |
| 2.2.4 桥梁状态参数与材质情况检测 | 第25-29页 |
| 2.2.5 基于技术状况检测的桥梁评定分析 | 第29页 |
| 2.3 本章小结 | 第29-31页 |
| 第3章 超高车撞击受损桥梁的荷载试验评定 | 第31-60页 |
| 3.1 荷载试验方案 | 第31-37页 |
| 3.1.1 静载试验方案 | 第31-35页 |
| 3.1.2 动载试验方案 | 第35-37页 |
| 3.2 试验过程和结果分析 | 第37-47页 |
| 3.2.1 静载试验 | 第37-44页 |
| 3.2.2 动载试验 | 第44-47页 |
| 3.3 承载能力检算评定 | 第47-59页 |
| 3.3.1 钢筋混凝土桥梁承载能力评定方法 | 第47-48页 |
| 3.3.2 分项检算系数确定 | 第48-50页 |
| 3.3.3 桥例检算过程和结果 | 第50-59页 |
| 3.4 本章小结 | 第59-60页 |
| 第4章 基于模型修正的受损桥梁损伤参数分析 | 第60-70页 |
| 4.1 基于静力荷载试验数据的模型修正 | 第60-64页 |
| 4.1.1 初始有限元模型的建立 | 第60-62页 |
| 4.1.2 模型修正前理论分析与实测值比较 | 第62-63页 |
| 4.1.3 有限元模型修正过程和结果 | 第63-64页 |
| 4.2 基于静力试验数据的有限元模型验证 | 第64-65页 |
| 4.3 基于修正后模型的损伤参数分析 | 第65-69页 |
| 4.3.1 参数分析 | 第65-67页 |
| 4.3.2 损伤预后分析 | 第67-68页 |
| 4.3.3 安全预后 | 第68-69页 |
| 4.4 本章小结 | 第69-70页 |
| 第5章 撞击受损桥梁的加固分析 | 第70-78页 |
| 5.1 加固方案 | 第70-71页 |
| 5.2 维修加固方案及设计要点 | 第71-75页 |
| 5.2.1 混凝土裂缝与缺陷处理 | 第71页 |
| 5.2.2 主梁加固方案 | 第71-74页 |
| 5.2.3 加固用钢板防腐涂装 | 第74页 |
| 5.2.4 加固方案计算 | 第74-75页 |
| 5.3 主要加固施工工艺 | 第75-77页 |
| 5.3.1 裂缝封缝和灌缝处理 | 第75页 |
| 5.3.2 构件表层缺陷维修方法 | 第75-76页 |
| 5.3.3 钢板粘贴和植筋工艺 | 第76-77页 |
| 5.4 本章小结 | 第77-78页 |
| 结论 | 第78-79页 |
| 参考文献 | 第79-83页 |
| 致谢 | 第83-84页 |
| 个人简历 | 第84页 |
