| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-23页 |
| ·论文研究的背景及意义 | 第10-11页 |
| ·研究背景 | 第10-11页 |
| ·研究的意义 | 第11页 |
| ·国内外研究现状综述 | 第11-20页 |
| ·国外研究现状 | 第11-14页 |
| ·国内研究现状 | 第14-18页 |
| ·企业合作伙伴选择研究 | 第18-20页 |
| ·论文研究思路和主要内容 | 第20-23页 |
| ·论文研究框架 | 第20-22页 |
| ·论文研究的主要内容 | 第22页 |
| ·论文的主要创新点 | 第22-23页 |
| 第2章 保税港区与内陆港互动发展层次选择相关理论概述 | 第23-31页 |
| ·保税港区与内陆港互动发展理论依据 | 第23-28页 |
| ·产业集聚理论及应用 | 第23-26页 |
| ·区域发展理论及应用 | 第26-27页 |
| ·区域非均衡发展理论及应用 | 第27-28页 |
| ·保税港区与内陆港互动发展现实依据 | 第28-31页 |
| 第3章 保税港区与内陆港互动层次选择评价标准及层次划分 | 第31-45页 |
| ·"两港"互动发展层次选择的评价标准 | 第31-40页 |
| ·按综合竞争力选择的评价标准 | 第31页 |
| ·按内陆港的发展的模式的评价标准 | 第31-34页 |
| ·根据保税港区与内陆港互动的运输方式评价标准 | 第34-35页 |
| ·根据内陆港的功能作为层次划分的评价标准 | 第35-37页 |
| ·内陆港腹地货源集装箱化水平 | 第37页 |
| ·保税港区与内陆港的通达性 | 第37-38页 |
| ·内陆港的距离评价标准 | 第38-39页 |
| ·内陆港腹地的经济发展水平 | 第39-40页 |
| ·保税港区与内陆港互动层次划分 | 第40-45页 |
| ·集团式联盟互动层次 | 第40-41页 |
| ·战略联盟式互动层次 | 第41页 |
| ·互相吸引式互动层次 | 第41页 |
| ·取长补短式互动层次 | 第41-42页 |
| ·功能互动层次 | 第42-43页 |
| ·潜力型互动层次 | 第43页 |
| ·选择型互动层次 | 第43-45页 |
| 第4章 保税港区与内陆港互动发展层次选择评价体系及评价方法 | 第45-64页 |
| ·"两港"互动发展层次选择评价体系的建立 | 第45-48页 |
| ·保税港区与内陆港互动发展层次选择的影响因素分析 | 第45-47页 |
| ·"两港"互动发展层次选择评价体系 | 第47-48页 |
| ·评价方法的选择 | 第48-64页 |
| ·人工神经网络 | 第48-49页 |
| ·人工神经元 | 第49-51页 |
| ·BP神经网络 | 第51-52页 |
| ·标准的BP神经网络学习算法 | 第52-56页 |
| ·BP神经网络的特点和应用 | 第56-57页 |
| ·BP神经网络存在的不足 | 第57页 |
| ·几种改进算法的介绍和比较 | 第57-60页 |
| ·Levenberg-MarquardBP改进算法介绍 | 第60-64页 |
| 第5章 基于BP神经网络的保税港区与内陆港互动发展层次选择评价模型 | 第64-81页 |
| ·BP神经网络用于保税港区与内陆港互动发展层次选择评价的适用性 | 第64-65页 |
| ·基于BP神经网络保税港区与内陆港互动发展层次选择评价模型设计 | 第65-68页 |
| ·神经网络模型结构设计 | 第67页 |
| ·保税港区与内陆港互动发展层次选择评价模型建立 | 第67-68页 |
| ·案例情况分析 | 第68-81页 |
| ·保税港区与内陆港互动层次选择评价 | 第70-73页 |
| ·隐含层节点数的选取 | 第73-77页 |
| ·网络模型的训练 | 第77-78页 |
| ·网络的仿真 | 第78-81页 |
| 第6章 结论 | 第81-83页 |
| ·本文做的主要工作 | 第81-82页 |
| ·研究中存在的不足 | 第82-83页 |
| 参考文献 | 第83-86页 |
| 附录 程序 | 第86-90页 |
| 致谢 | 第90-91页 |
