| 摘要 | 第5-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第11-18页 |
| 1.1 研究背景 | 第11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-15页 |
| 1.2.1 能源消费及其碳排放与经济发展的关系 | 第11-13页 |
| 1.2.2 能源消费预测 | 第13-14页 |
| 1.2.3 公路交通部门能源消费的相关研究 | 第14-15页 |
| 1.2.4 已有研究评述 | 第15页 |
| 1.3 研究思路及主要内容 | 第15-18页 |
| 第2章 能源消费的描述性统计分析 | 第18-37页 |
| 2.1 全球能源消费特征 | 第18-23页 |
| 2.1.1 全球能源消费呈增加趋势,各国增速差异较大 | 第18-19页 |
| 2.1.2 化石能源占主要地位,清洁能源发展迅速 | 第19-20页 |
| 2.1.3 全球化石能源储量丰富但分布不均 | 第20-22页 |
| 2.1.4 全球能源贸易情况 | 第22-23页 |
| 2.2 中国能源消费特征 | 第23-26页 |
| 2.2.1 经济的快速扩张带动能源消费的快速增长 | 第23-24页 |
| 2.2.2 清洁能源增速较高,电力供应呈清洁化趋势 | 第24-25页 |
| 2.2.3 能源对外依存度呈上升趋势 | 第25页 |
| 2.2.4 能源消费所致碳排放增长不容忽视 | 第25-26页 |
| 2.3 主要国家公路交通部门能源消费特征 | 第26-35页 |
| 2.3.1 公路交通部门的能源消费现状 | 第26-32页 |
| 2.3.2 公路交通部门能耗的影响因素 | 第32-35页 |
| 2.4 小结 | 第35-37页 |
| 第3章 动态分段计量模型 | 第37-40页 |
| 3.1 二维动态分段计量模型 | 第37-38页 |
| 3.2 三维动态分段计量模型 | 第38页 |
| 3.3 模型形式设定及估计方法 | 第38-40页 |
| 第4章 不同投资率下的中国能源消费峰值研究 | 第40-49页 |
| 4.1 能源消费与经济发展的关系 | 第40-43页 |
| 4.1.1 能源消费的一般规律 | 第40-41页 |
| 4.1.2 稳健性检验 | 第41-43页 |
| 4.2 投资率对中国能源轨迹的影响 | 第43-47页 |
| 4.2.1 “能耗-GDP”模型的设置和数据处理 | 第43-44页 |
| 4.2.2 “能耗-投资”模型的设置和数据处理 | 第44-46页 |
| 4.2.3 两模型预测结果分析 | 第46-47页 |
| 4.3 小结 | 第47-49页 |
| 第5章 公路交通部门能源消费轨迹的演变特征 | 第49-61页 |
| 5.1 数据来源与处理 | 第49-50页 |
| 5.2 估计结果与稳健性检验 | 第50-55页 |
| 5.2.1 估计结果 | 第50-52页 |
| 5.2.2 稳健性检验 | 第52-55页 |
| 5.3 主要发展大国未来公路交通能耗的预测 | 第55-60页 |
| 5.3.1 模型设置和数据处理 | 第55-56页 |
| 5.3.2 时间趋势的预测 | 第56-57页 |
| 5.3.3 预测结果 | 第57-60页 |
| 5.4 小结 | 第60-61页 |
| 第6章 国家、行业、时间三维度能源消费轨迹实证研究 | 第61-72页 |
| 6.1 模型设定与数据处理 | 第61页 |
| 6.2 估计结果 | 第61-67页 |
| 6.2.1 综合分析 | 第61-63页 |
| 6.2.2 分部门分析 | 第63-67页 |
| 6.3 中国未来各部门能耗峰值预测 | 第67-70页 |
| 6.3.1 模型设置与数据处理 | 第67-68页 |
| 6.3.2 预测结果 | 第68-70页 |
| 6.4 小结 | 第70-72页 |
| 结论 | 第72-74页 |
| 参考文献 | 第74-81页 |
| 附录 | 第81-83页 |
| 攻读学位期间发表论文与研究成果清单 | 第83页 |
| 研究生期间获得的奖励情况 | 第83-84页 |
| 攻读学位期间参与的科研课题 | 第84-85页 |
| 致谢 | 第85页 |
