摩托车混流装配线投产顺序研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 1 绪论 | 第9-15页 |
| 1.1 选题背景及意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-12页 |
| 1.2.1 混流装配线投产顺序问题国外研究现状 | 第10-11页 |
| 1.2.2 混流装配线投产顺序问题国内研究现状 | 第11-12页 |
| 1.3 论文的主要内容和技术路线 | 第12-13页 |
| 1.3.1 论文的主要内容 | 第12-13页 |
| 1.3.2 论文的技术路线 | 第13页 |
| 1.4 本章小结 | 第13-15页 |
| 2 混流装配线平衡及投产顺序相关理论研究 | 第15-27页 |
| 2.1 混流装配线概述 | 第15-17页 |
| 2.1.1 混流装配线及其特征 | 第15-16页 |
| 2.1.2 混流装配线的运作方式 | 第16-17页 |
| 2.1.3 组织混流生产的原则 | 第17页 |
| 2.2 混流装配线平衡问题 | 第17-20页 |
| 2.2.1 混流装配线平衡问题内涵 | 第18页 |
| 2.2.2 装配线平衡的几个基本参数 | 第18页 |
| 2.2.3 装配线平衡问题的分类 | 第18-19页 |
| 2.2.4 混流装配线平衡的影响因素 | 第19-20页 |
| 2.3 混流装配线投产顺序研究 | 第20-22页 |
| 2.3.1 投产顺序对混流装配线平衡的影响 | 第20-21页 |
| 2.3.2 混流装配投产策略 | 第21-22页 |
| 2.4 相关算法 | 第22-25页 |
| 2.4.1 遗传算法 | 第22-24页 |
| 2.4.2 禁忌搜索算法 | 第24-25页 |
| 2.5 本章小结 | 第25-27页 |
| 3 混流装配线投产顺序建模与求解 | 第27-39页 |
| 3.1 混流装配线投产顺序优化目标 | 第27-28页 |
| 3.2 混流装配线投产顺序问题描述 | 第28-30页 |
| 3.3 混流装配线投产顺序优化模型的建立 | 第30-36页 |
| 3.3.1 零部件匀速消耗模型的建立 | 第30-32页 |
| 3.3.2 最小生产循环周期最短模型的建立 | 第32-36页 |
| 3.4 混流装配线投产顺序问题算法研究 | 第36-37页 |
| 3.4.1 混合遗传算法概述 | 第36页 |
| 3.4.2 混合遗传算法的实现步骤 | 第36-37页 |
| 3.5 本章小结 | 第37-39页 |
| 4 摩托车混流装配线投产顺序问题实例研究 | 第39-60页 |
| 4.1 L公司摩托车混流装配线概述 | 第39-42页 |
| 4.1.1 L公司摩托车混流装配线现状 | 第39页 |
| 4.1.2 摩托车总装配线的工艺流程 | 第39-41页 |
| 4.1.3 摩托车混流装配线现状分析 | 第41-42页 |
| 4.2 零部件匀速消耗模型实例 | 第42-52页 |
| 4.2.1 实例描述 | 第42页 |
| 4.2.2 用目标追迹法求解实例 | 第42-47页 |
| 4.2.3 用遗传算法求解实例 | 第47-52页 |
| 4.3 最小生产循环周期最短模型实例 | 第52-58页 |
| 4.3.1 实例描述 | 第52-54页 |
| 4.3.2 用混合遗传算法求解实例 | 第54-58页 |
| 4.4 本章小结 | 第58-60页 |
| 5 L公司摩托车混流装配线投产顺序实例仿真建模 | 第60-68页 |
| 5.1 仿真模型分析 | 第60-61页 |
| 5.2 仿真模型的建立与运行结果分析 | 第61-63页 |
| 5.3 仿真优化模块应用 | 第63-66页 |
| 5.3.1 目标函数的参数设置 | 第63页 |
| 5.3.2 优化模块设置 | 第63页 |
| 5.3.3 优化模块运行结果 | 第63-65页 |
| 5.3.4 结果分析 | 第65-66页 |
| 5.4 本章小结 | 第66-68页 |
| 6 总结与展望 | 第68-70页 |
| 6.1 本文的主要工作 | 第68页 |
| 6.2 进一步研究展望 | 第68-70页 |
| 致谢 | 第70-72页 |
| 参考文献 | 第72-76页 |
| 附录 | 第76-78页 |
| A. 攻读硕士学位期间参加的主要科研项目 | 第76页 |
| B. 攻读硕士学位期间获奖情况 | 第76-78页 |
| 个人简历、在学期间发表的学术论文及取得的研究成果 | 第78页 |
