| 摘要 | 第6-7页 |
| 英文摘要 | 第7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-17页 |
| 1.1 高速列车摩擦制动方式的发展与现状 | 第10-11页 |
| 1.2 摩擦制动噪声研究的历史及发展现状 | 第11-13页 |
| 1.2.1 摩擦制动噪声问题 | 第11-12页 |
| 1.2.2 摩擦噪声机理研究 | 第12-13页 |
| 1.2.3 摩擦噪声试验研究 | 第13页 |
| 1.3 摩擦制动缩比试验台的发展与现状 | 第13-16页 |
| 1.3.1 摩擦制动试验台的发展与现状 | 第13-15页 |
| 1.3.2 摩擦制动缩比试验台的发展与现状 | 第15-16页 |
| 1.4 课题研究的目的和意义 | 第16页 |
| 1.5 本文研究的主要内容 | 第16-17页 |
| 第2章 摩擦制动缩比试验原理 | 第17-27页 |
| 2.1 缩比试验理论基础 | 第17-19页 |
| 2.1.1 缩比试验 | 第17页 |
| 2.1.2 相似原理 | 第17-19页 |
| 2.2 缩比试验的物理量及其相似关系的确定 | 第19-22页 |
| 2.2.1 摩擦制动缩比试验的物理量 | 第19页 |
| 2.2.2 摩擦制动缩比试验的物理量相似关系的确定 | 第19页 |
| 2.2.3 摩擦制动缩比试验相似常数的确定 | 第19-22页 |
| 2.3 摩擦制动缩比试验原理 | 第22-26页 |
| 2.3.1 摩擦制动1：1试验参数 | 第22-24页 |
| 2.3.2 摩擦制动缩比试验参数 | 第24-26页 |
| 2.4 本章小结 | 第26-27页 |
| 第3章 缩比试验台的结构设计 | 第27-35页 |
| 3.1 试验台的总体方案 | 第27-28页 |
| 3.2 试验台的主要系统与结构 | 第28-34页 |
| 3.2.1 主轴驱动系统 | 第28-29页 |
| 3.2.2 摩擦制动盘的装载结构 | 第29-30页 |
| 3.2.3 惯性储能结构 | 第30-32页 |
| 3.2.4 加载与滑台结构 | 第32-33页 |
| 3.2.5 其他结构 | 第33-34页 |
| 3.3 本章小结 | 第34-35页 |
| 第4章 试验台有限元分析 | 第35-49页 |
| 4.1 飞轮轴的有限元分析 | 第35-38页 |
| 4.1.1 制动工况 | 第35-37页 |
| 4.1.2 启动工况 | 第37-38页 |
| 4.2 制动轴的有限元分析 | 第38-42页 |
| 4.2.1 单面制动工况 | 第38-41页 |
| 4.2.2 双面制动工况 | 第41-42页 |
| 4.3 转子系统的临界转速分析 | 第42-48页 |
| 4.3.1 轴承刚度的计算 | 第42-44页 |
| 4.3.2 临界转速分析 | 第44-48页 |
| 4.4 本章小结 | 第48-49页 |
| 第5章 试验台测控系统设计 | 第49-61页 |
| 5.1 试验台数据采集系统设计 | 第49页 |
| 5.2 试验台控制系统设计 | 第49-59页 |
| 5.2.1 控制系统硬件选型 | 第51-53页 |
| 5.2.2 控制系统电路设计 | 第53-56页 |
| 5.2.3 试验台控制系统软件设计 | 第56-59页 |
| 5.3 试验台的安装调试 | 第59-60页 |
| 5.4 本章小结 | 第60-61页 |
| 结论 | 第61-63页 |
| 致谢 | 第63-64页 |
| 参考文献 | 第64-67页 |
| 攻读硕士学位期间的科研成果 | 第67页 |