摘要 | 第6-7页 |
Abstract | 第7页 |
第1章 绪论 | 第10-14页 |
1.1 课题的背景及意义 | 第10页 |
1.2 国内外研究现状分析 | 第10-13页 |
1.3 本文主要的研究内容 | 第13-14页 |
第2章 车载超级电容储能装置容量估算及数学模型 | 第14-23页 |
2.1 有轨电车运行线路条件和车辆条件 | 第14-15页 |
2.2 有轨电车牵引特性及能耗分析 | 第15-16页 |
2.3 有轨电车能耗仿真计算 | 第16-19页 |
2.4 超级电容储能系统电容容量确定 | 第19-20页 |
2.5 超级电容储能系统配置方式及其数学模型 | 第20-22页 |
2.5.1 用于储能式有轨电车的超级电容的特点 | 第20页 |
2.5.2 超级电容串并联方案 | 第20-22页 |
2.5.3 超级电容储能系统数学模型 | 第22页 |
2.6 本章小结 | 第22-23页 |
第3章 成套充电装置的结构及其关键部件设计 | 第23-37页 |
3.1 成套装置的主要参数和系统构成 | 第23-25页 |
3.1.1 主要技术参数 | 第23-24页 |
3.1.2 系统结构 | 第24-25页 |
3.2 整流机组设计分析 | 第25-27页 |
3.2.1 整流变压器 | 第25页 |
3.2.2 整流机组的结构及参数 | 第25-26页 |
3.2.3 整流机组仿真分析 | 第26-27页 |
3.3 DC/DC斩波器设计 | 第27-36页 |
3.3.1 单支路BUCK变换器建模分析 | 第28-32页 |
3.3.2 基于载波移向的八重BUCK变换器的结构及其控制器设计 | 第32-33页 |
3.3.3 DC/DC变换器仿真分析 | 第33-36页 |
3.4 本章小结 | 第36-37页 |
第4章 成套充电装置的系统联合仿真及实验验证 | 第37-49页 |
4.1 车辆进出站充电控制系统 | 第37-40页 |
4.1.1 中间直流网压建立 | 第37-38页 |
4.1.2 上下行分时充电功能控制 | 第38页 |
4.1.3 车辆进出站充电逻辑控制 | 第38-40页 |
4.2 系统联合仿真 | 第40-45页 |
4.2.1 系统模型 | 第40-41页 |
4.2.2 系统仿真结果分析 | 第41-45页 |
4.3 试验台搭建 | 第45-46页 |
4.4 试验结果分析 | 第46-48页 |
4.4.1 上下行车辆进出站充电模拟试验 | 第46-47页 |
4.4.2 输出充电电能质量试验结果 | 第47-48页 |
4.4.3 交流侧输入电能质量试验结果 | 第48页 |
4.5 本章小结 | 第48-49页 |
第5章 有轨电车充电装置上位机系统设计 | 第49-68页 |
5.1 系统硬件结构和软件通讯架构 | 第49-51页 |
5.1.1 硬件结构 | 第49-51页 |
5.1.2 系统通讯架构 | 第51页 |
5.2 PLC程序设计 | 第51-56页 |
5.2.1 程序架构 | 第51-52页 |
5.2.2 上位机通信子程序 | 第52-54页 |
5.2.3 隔离开关控制子程序和面板灯控制子程序 | 第54-56页 |
5.3 基于OPC站的PC机与PLC实时通讯组态设计 | 第56-58页 |
5.3.1 OPC简介 | 第56页 |
5.3.2 组态设计 | 第56-58页 |
5.4 LabVIEW通过OPC访问PLC寄存器及其通讯优化 | 第58页 |
5.5 LabVIEW上位机监控软件设计 | 第58-67页 |
5.5.1 电气状态图和运行参数显示 | 第59-61页 |
5.5.2 数据存储和故障查询 | 第61-64页 |
5.5.3 实时曲线显示和历史曲线回放 | 第64-66页 |
5.5.4 系统运行设置 | 第66-67页 |
5.6 本章小结 | 第67-68页 |
总结与展望 | 第68-70页 |
总结 | 第68页 |
展望 | 第68-70页 |
致谢 | 第70-71页 |
参考文献 | 第71-74页 |
攻读硕士学位期间发表的学术论文和参与的项目 | 第74页 |