| 摘要 | 第6-8页 |
| Abstract | 第8-9页 |
| 第1章 绪论 | 第12-24页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第12-15页 |
| 1.2 车轮非圆化特性国内外研究现状 | 第15-18页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第16-17页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第17-18页 |
| 1.3 高速列车振动及噪声特性国内外研究现状 | 第18-21页 |
| 1.3.1 国外研究现状 | 第18-19页 |
| 1.3.2 国内研究现状 | 第19-21页 |
| 1.4 国内外铁路噪声限值参考 | 第21-22页 |
| 1.5 本文主要研究工作 | 第22-24页 |
| 第2章 试验方案及评价量 | 第24-35页 |
| 2.1 车轮表面非圆化测试 | 第24-27页 |
| 2.1.1 测试方案 | 第24-25页 |
| 2.1.2 评价量 | 第25-27页 |
| 2.2 振动及噪声测试 | 第27-33页 |
| 2.2.1 测试方案 | 第27-30页 |
| 2.2.2 评价量 | 第30-33页 |
| 2.3 本章小结 | 第33-35页 |
| 第3章 高速列车振动噪声特性 | 第35-56页 |
| 3.1 车内噪声总声压级及频谱特性 | 第35-38页 |
| 3.1.1 噪声总声压级分布 | 第36-37页 |
| 3.1.2 噪声1/3倍频程频谱特性 | 第37-38页 |
| 3.2 车内声源识别特性 | 第38-42页 |
| 3.3 异常噪声机理研究 | 第42-54页 |
| 3.3.1 车内板件振动特性 | 第43-45页 |
| 3.3.2 车内振动与噪声频谱相关性 | 第45-46页 |
| 3.3.3 车外振动噪声特性 | 第46-50页 |
| 3.3.4 车内及车外振动频率传递特性 | 第50-51页 |
| 3.3.5 振动噪声时频特性分析 | 第51-54页 |
| 3.4 本章小结 | 第54-56页 |
| 第4章 车轮非圆化对振动噪声的影响 | 第56-77页 |
| 4.1 高速车轮非圆化特性 | 第56-62页 |
| 4.1.1 车轮径跳值水平分布 | 第57-60页 |
| 4.1.2 车轮非圆化阶次分布 | 第60-62页 |
| 4.2 车轮镟修前后振动及噪声变化量 | 第62-75页 |
| 4.2.1 车内及车外振动噪声总值变化 | 第64-68页 |
| 4.2.2 车内外振动噪声频谱变化 | 第68-72页 |
| 4.2.3 车轮非圆化与振动噪声的关联性 | 第72-73页 |
| 4.2.4 车内显著声源位置变化 | 第73-75页 |
| 4.3 本章小结 | 第75-77页 |
| 第5章 高速列车长期跟踪服役特性 | 第77-97页 |
| 5.1 跟踪周期内的演变规律 | 第77-81页 |
| 5.1.1 车内噪声总值随公里数变化 | 第77-79页 |
| 5.1.2 车下振动总值随公里数变化 | 第79-80页 |
| 5.1.3 车轮径跳值随公里数变化 | 第80-81页 |
| 5.2 不同运营里程下车轮非圆化与振动噪声的对应关系 | 第81-90页 |
| 5.2.1 总值的对应关系 | 第81-83页 |
| 5.2.2 频谱的对应关系 | 第83-90页 |
| 5.3 高阶车轮非圆化产生原因初探 | 第90-95页 |
| 5.4 本章小结 | 第95-97页 |
| 结论与展望 | 第97-99页 |
| 致谢 | 第99-100页 |
| 参考文献 | 第100-104页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及参加的科研项目 | 第104-105页 |