柴油机带EGR冷起动的计算研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-19页 |
| ·前言 | 第10-11页 |
| ·柴油机冷起动过程的研究 | 第11-13页 |
| ·柴油机冷起动的影响因素 | 第11-12页 |
| ·改善柴油机冷起动性能的措施 | 第12-13页 |
| ·柴油机仿真研究的现状 | 第13-16页 |
| ·柴油机工作过程模拟概述 | 第13-15页 |
| ·柴油机起动工况计算研究的进展 | 第15-16页 |
| ·柴油机带EGR 冷起动仿真研究的特点 | 第16-18页 |
| ·EGR 对柴油机冷起动的影响 | 第16-17页 |
| ·EGR 对仿真模型建立的影响 | 第17-18页 |
| ·本课题的主要内容 | 第18-19页 |
| 第二章 EGR 对柴油机起动阶段燃烧的影响研究 | 第19-39页 |
| ·计算的条件和方法 | 第19-23页 |
| ·计算条件的确定 | 第19-22页 |
| ·计算研究的方法 | 第22-23页 |
| ·EGR 对起动阶段燃烧的影响 | 第23-28页 |
| ·EGR 影响燃烧的机理分析 | 第28-34页 |
| ·EGR 改善燃烧的单因素分析 | 第28-30页 |
| ·EGR 改善燃烧的关键组分分析 | 第30-34页 |
| ·计算结果的实验验证 | 第34-37页 |
| ·本章小结 | 第37-39页 |
| 第三章 滞燃期模型的确定 | 第39-55页 |
| ·柴油机滞燃期计算模型介绍 | 第39-45页 |
| ·碳氢燃料滞燃期计算的化学动力学模型 | 第39-42页 |
| ·经验公式模型 | 第42-44页 |
| ·滞燃期计算的EMIT 模型 | 第44-45页 |
| ·混合气着火特性计算 | 第45-51页 |
| ·计算条件的确定 | 第45-47页 |
| ·计算结果 | 第47-51页 |
| ·CKIT 模型 | 第51-54页 |
| ·本章小结 | 第54-55页 |
| 第四章 柴油机带EGR 冷起动性能模拟分析 | 第55-69页 |
| ·准维模型的建立 | 第55-58页 |
| ·准维模型的描述 | 第58-63页 |
| ·燃油喷射的物理过程 | 第58-60页 |
| ·准维模型的数学描述 | 第60-63页 |
| ·带EGR 冷起动的计算分析 | 第63-68页 |
| ·计算结果与实验结果的比较 | 第63-66页 |
| ·循环变动分析 | 第66-68页 |
| ·本章小结 | 第68-69页 |
| 第五章 全文总结和展望 | 第69-71页 |
| ·全文总结 | 第69-70页 |
| ·展望 | 第70-71页 |
| 参考文献 | 第71-75页 |
| 附录A 滞燃期计算模型的系数 | 第75-77页 |
| 致谢 | 第77-78页 |
| 攻读硕士学位期间已发表或录用的论文 | 第78-80页 |
