| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-11页 |
| 1.1 发动机EFI系统仿真教学设备的现状 | 第9页 |
| 1.2 发动机EFI系统仿真开发意义 | 第9-11页 |
| 第二章 车用发动机EFI系统仿真的设计思路 | 第11-22页 |
| 2.1 汽车发动机EFI系统介绍 | 第11-16页 |
| 2.1.1 发动机电子控制系统的基本组成 | 第11页 |
| 2.1.2 EFI系统的组成与基本原理 | 第11-13页 |
| 2.1.3 发动机EFI系统中喷油量控制 | 第13-16页 |
| 2.2 仿真系统中喷油量的计算 | 第16-20页 |
| 2.2.1 气缸每缸每循环空气充气量 | 第17-18页 |
| 2.2.2 喷油脉宽的计算 | 第18-20页 |
| 2.3 EFI系统仿真设计的思路 | 第20-21页 |
| 2.4 本章小结 | 第21-22页 |
| 第三章 仿真系统中PIM信号检测系统的设计 | 第22-29页 |
| 3.1 MAPS工作特性 | 第22-23页 |
| 3.2 仿真系统中PIM信号检测系统硬件电路的设计 | 第23-27页 |
| 3.2.1 PIM信号检测系统硬件电路的连线 | 第23-24页 |
| 3.2.2 仿真系统中PIM信号的转换 | 第24-27页 |
| 3.3 仿真系统中PIM信号检测程序设计 | 第27-28页 |
| 3.4 本章小结 | 第28-29页 |
| 第四章 仿真系统中NE信号检测系统设计 | 第29-37页 |
| 4.1 CKPS工作原理及选用 | 第29-30页 |
| 4.2 仿真系统中NE信号检测系统硬件电路设计 | 第30-32页 |
| 4.3 仿真系统中NE信号检测系统程序设计 | 第32-36页 |
| 4.3.1 测量频率的原理 | 第32-33页 |
| 4.3.2 测量周期的原理 | 第33页 |
| 4.3.3 误差的来源 | 第33-34页 |
| 4.3.4 测量误差分析 | 第34-35页 |
| 4.3.5 仿真系统中NE信号检测系统程序设计流程 | 第35-36页 |
| 4.4 本章小结 | 第36-37页 |
| 第五章 仿真系统中基本喷油量控制的设计 | 第37-46页 |
| 5.1 仿真系统中控制基本喷油量的硬件电路设计 | 第37-40页 |
| 5.1.1 设计发动机喷油器驱动电路模型 | 第37-38页 |
| 5.1.2 喷油器驱动电路仿真的实现及结果分析 | 第38-40页 |
| 5.2 仿真系统中控制基本喷油量的程序设计 | 第40-45页 |
| 5.2.1 数据的处理及控制方法 | 第40-42页 |
| 5.2.2 喷油信号的产生和显示 | 第42-44页 |
| 5.2.3 模拟系统控制基本喷油程序设计流程 | 第44-45页 |
| 5.3 本章小结 | 第45-46页 |
| 总结与展望 | 第46-48页 |
| 论文总结 | 第46-47页 |
| 工作展望 | 第47-48页 |
| 参考文献 | 第48-51页 |
| 附录 | 第51-75页 |
| 附录一 模拟系统完整硬件电路原理图 | 第51-52页 |
| 附录二 传感器信号采集、处理和显示程序 | 第52-71页 |
| 附录三 传感器信号采集、处理和显示程序 | 第71-75页 |
| 致谢 | 第75-76页 |
| 答辩委员会对论文的评定意见 | 第76页 |