电梯巡检管理信息系统的设计与实现
| 摘要 | 第2-3页 |
| Abstract | 第3页 |
| 1 绪论 | 第7-14页 |
| 1.1 研究背景 | 第7页 |
| 1.2 课题研究的目的和意义 | 第7-8页 |
| 1.3 国内外发展现状 | 第8-10页 |
| 1.4 系统相关技术综述 | 第10-12页 |
| 1.4.1 Java EE平台 | 第10页 |
| 1.4.2 SSM框架 | 第10-11页 |
| 1.4.3 消息推送技术 | 第11-12页 |
| 1.5 论文的主要工作和结构安排 | 第12-13页 |
| 1.5.1 论文的主要工作 | 第12-13页 |
| 1.5.2 论文结构的安排 | 第13页 |
| 1.6 本章小结 | 第13-14页 |
| 2 电梯巡检管理信息系统总体设计 | 第14-25页 |
| 2.1 电梯巡检管理信息系统需求分析 | 第14-17页 |
| 2.1.1 功能需求分析 | 第14-16页 |
| 2.1.2 非功能性需求分析 | 第16-17页 |
| 2.2 电梯巡检管理信息系统总体架设计 | 第17-19页 |
| 2.2.1 电梯巡检管理信息系统的技术架构设计 | 第17页 |
| 2.2.2 电梯巡检管理信息系统的总体架构 | 第17-19页 |
| 2.3 电梯巡检管理信息系统的功能模块划分 | 第19-24页 |
| 2.3.1 web客户端的功能模块的划分 | 第19-21页 |
| 2.3.2 移动客户端的功能模块划分 | 第21-24页 |
| 2.4 本章小结 | 第24-25页 |
| 3 服务器端的设计与实现 | 第25-37页 |
| 3.1 SSM框架的集成整合 | 第25-28页 |
| 3.1.1 Spring和My Batis的整合 | 第25-26页 |
| 3.1.2 配置Spring MVC | 第26-28页 |
| 3.2 数据持久层的实现 | 第28-29页 |
| 3.3 业务逻辑层的实现 | 第29-30页 |
| 3.4 前端控制层的实现 | 第30页 |
| 3.5 数据库的设计 | 第30-36页 |
| 3.5.1 数据库设计概述 | 第30-31页 |
| 3.5.2 数据库系统的选择 | 第31页 |
| 3.5.3 数据库关键表的结构设计 | 第31-36页 |
| 3.6 本章小结 | 第36-37页 |
| 4 web客户端的设计与实现 | 第37-47页 |
| 4.1 系统信息管理的实现 | 第37-41页 |
| 4.1.1 设备的管理 | 第37-41页 |
| 4.1.2 人员管理 | 第41页 |
| 4.1.3 任务管理 | 第41页 |
| 4.2 设备二维码的实现 | 第41-43页 |
| 4.2.1 二维码介绍 | 第41-42页 |
| 4.2.2 二维码的生成 | 第42-43页 |
| 4.3 任务推送的实现 | 第43-46页 |
| 4.3.1 极光推送介绍 | 第45页 |
| 4.3.2 任务推送的实现 | 第45-46页 |
| 4.4 本章小结 | 第46-47页 |
| 5 移动客户端的设计与实现 | 第47-67页 |
| 5.1 系统的离线工作方案 | 第47-51页 |
| 5.1.1 离线工作的关键技术 | 第47-48页 |
| 5.1.2 系统离线工作解决方案 | 第48-49页 |
| 5.1.3 巡检系统数据的同步方案 | 第49-51页 |
| 5.2 巡检数据的记录 | 第51-54页 |
| 5.2.1 二维码签到的实现 | 第51页 |
| 5.2.2 巡检数据的记录 | 第51-54页 |
| 5.3 巡检路线的规划 | 第54-66页 |
| 5.3.1 Baidu Map的引入 | 第55-56页 |
| 5.3.2 地图中巡检地点的显示 | 第56-59页 |
| 5.3.3 最短路径算法 | 第59-60页 |
| 5.3.4 最短路径规划的实现 | 第60-66页 |
| 5.4 本章小结 | 第66-67页 |
| 结论 | 第67-69页 |
| 参考文献 | 第69-72页 |
| 攻读硕士学位期间发表学术论文情况 | 第72-73页 |
| 致谢 | 第73-75页 |
