| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第13-24页 |
| 1.1 我国高速铁道车辆的发展 | 第13-14页 |
| 1.2 油压减振器在高速铁道车辆上的应用 | 第14-17页 |
| 1.3 电力机车油压减振器国内外研究现状 | 第17-23页 |
| 1.3.1 油压减振器模型 | 第17-19页 |
| 1.3.2 油压减振器特性对车辆动力学的影响 | 第19-21页 |
| 1.3.3 受电弓油压减振器和车间油压减振器的研究 | 第21-23页 |
| 1.4 本文研究内容 | 第23-24页 |
| 第2章 阀片式二系垂向油压减振器的非线性服役参数化模型 | 第24-57页 |
| 2.1 阀片式二系垂向油压减振器的物理模型 | 第24-29页 |
| 2.1.1 二系垂向油压减振器的安装使用环境 | 第24-25页 |
| 2.1.2 阀片式二系垂向油压减振器的结构和工作原理 | 第25-29页 |
| 2.2 阀片式二系垂向油压减振器的非线性服役参数化建模 | 第29-56页 |
| 2.2.1 非线性服役参数化模型的提出 | 第29-31页 |
| 2.2.2 非线性服役参数化数学建模 | 第31-56页 |
| 2.3 本章小结 | 第56-57页 |
| 第3章 阀片式二系垂向油压减振器非线性服役参数化模型的实验验证 | 第57-63页 |
| 3.1 阀片式二系垂向油压减振器阻尼特性仿真 | 第57-58页 |
| 3.2 阀片式二系垂向油压减振器实验验证 | 第58-62页 |
| 3.3 本章小结 | 第62-63页 |
| 第4章 阀片式油压减振器服役模型对电力机车二系悬挂动力学的影响 | 第63-73页 |
| 4.1 电力机车动力学仿真模型 | 第63-64页 |
| 4.2 直线轨道上的动力学响应 | 第64-69页 |
| 4.2.1 二系垂向油压减振器服役参数对车辆悬挂动力学的影响 | 第64-67页 |
| 4.2.2 二系横向油压减振器服役参数对车辆悬挂动力学的影响 | 第67-69页 |
| 4.3 曲线轨道上的动力学响应 | 第69-71页 |
| 4.4 本章小结 | 第71-73页 |
| 总结与展望 | 第73-75页 |
| 参考文献 | 第75-81页 |
| 致谢 | 第81-82页 |
| 附录A 攻读学位期间所发表的学术论文目录 | 第82页 |
