| 摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第13-44页 |
| 1.1 研究背景、目的及意义 | 第13页 |
| 1.2 三元复合驱螺杆泵采油现状及存在问题 | 第13-19页 |
| 1.2.1 三元复合驱采油 | 第13-16页 |
| 1.2.2 三元复合驱中螺杆泵及其存在的问题 | 第16-19页 |
| 1.3 三元复合驱中螺杆泵的结垢 | 第19-32页 |
| 1.3.1 垢及污垢形成的一般性理论 | 第19-20页 |
| 1.3.2 三元复合驱中的污垢与形成机理 | 第20-22页 |
| 1.3.3 三元复合驱中的污垢的形貌 | 第22-23页 |
| 1.3.4 三元复合驱中污垢形成的影响因素 | 第23-28页 |
| 1.3.5 结垢趋势判断及预测 | 第28-29页 |
| 1.3.6 结垢过程研究方法 | 第29-30页 |
| 1.3.7 防垢阻垢理论与工程技术 | 第30-31页 |
| 1.3.8 防垢涂层研究 | 第31-32页 |
| 1.4 三元复合驱中螺杆泵的磨损 | 第32-34页 |
| 1.4.1 螺杆泵的磨损形式 | 第32-33页 |
| 1.4.2 螺杆泵的磨损类型 | 第33-34页 |
| 1.5 三元复合驱中螺杆泵的启动扭矩 | 第34-38页 |
| 1.5.1 静电作用及其对螺杆泵启动扭矩的影响 | 第34页 |
| 1.5.2 静电和静电力的计算 | 第34-36页 |
| 1.5.3 静电危害的防治与抗静电导电陶瓷技术 | 第36-37页 |
| 1.5.4 由静电力引起的螺杆泵启动扭矩的计算 | 第37-38页 |
| 1.6 提高螺杆泵使用寿命的解决途径 | 第38-39页 |
| 1.6.1 降低螺杆泵螺杆与定子的摩擦系数 | 第38-39页 |
| 1.6.2 提高螺杆泵的抗结垢性能 | 第39页 |
| 1.6.3 提高螺杆泵的抗磨损性能 | 第39页 |
| 1.6.4 提高螺杆泵的抗静电性能 | 第39页 |
| 1.7 螺杆表面已经采用的表面处理方式及效果 | 第39-42页 |
| 1.7.1 电镀硬铬 | 第40页 |
| 1.7.2 等离子喷涂陶瓷涂层 | 第40-42页 |
| 1.8 本文的研究方向及其要解决的关键问题 | 第42-43页 |
| 1.8.1 本文的研究方向 | 第42页 |
| 1.8.2 本文的研究内容 | 第42-43页 |
| 1.8.3 本文拟解决的关键问题 | 第43页 |
| 1.9 本章小结 | 第43-44页 |
| 第2章 复合涂层的制备及组织性能分析 | 第44-66页 |
| 2.1 涂层制备的试验设备 | 第44页 |
| 2.2 试验材料 | 第44-45页 |
| 2.2.1 等离子喷涂所用的粉体 | 第44-45页 |
| 2.2.2 基体材料 | 第45页 |
| 2.3 复合涂层用等离子喷涂粉末的制备 | 第45-48页 |
| 2.3.1 AT13+MoS_2和ATO复合涂层粉末的制备 | 第45-46页 |
| 2.3.2 制备的复合粉体的配方和组织 | 第46-48页 |
| 2.4 复合等离子喷涂涂层的制备 | 第48-50页 |
| 2.4.1 基体预处理 | 第48-49页 |
| 2.4.2 等离子喷涂参数优化 | 第49-50页 |
| 2.4.3 复合涂层制备 | 第50页 |
| 2.5 复合涂层的微观结构与性能 | 第50-54页 |
| 2.5.1 复合涂层的微观结构分析 | 第50-51页 |
| 2.5.2 复合涂层的性能分析 | 第51-54页 |
| 2.6 带有复合涂层的螺杆制备和配泵后性能测定 | 第54-55页 |
| 2.6.1 带有复合涂层螺杆制备 | 第54页 |
| 2.6.2 带有复合涂层螺杆泵配泵后性能测定 | 第54-55页 |
| 2.7 复合涂层的性能测试结果及分析 | 第55-58页 |
| 2.8 掺杂MoS_2和ATO的复合涂层的组织结构分析 | 第58-64页 |
| 2.9 本章小结 | 第64-66页 |
| 第3章 复合涂层的抗结垢性能研究 | 第66-78页 |
| 3.1 抗结垢试验设备及试剂 | 第66-67页 |
| 3.2 试验方法 | 第67-68页 |
| 3.2.1 复合涂层表面接触角试验 | 第67页 |
| 3.2.2 模拟快速结垢试验 | 第67-68页 |
| 3.3 试验结果及分析 | 第68-73页 |
| 3.3.1 接触角测试结果 | 第68-69页 |
| 3.3.2 固体表面能计算 | 第69-73页 |
| 3.4 不同AT13复合涂层对结垢的影响 | 第73-77页 |
| 3.4.1 不同复合涂层的结垢 | 第73-76页 |
| 3.4.2 涂层表面粗糙度对结垢的影响 | 第76页 |
| 3.4.3 结垢的热力学动力学讨论 | 第76-77页 |
| 3.5 本章小结 | 第77-78页 |
| 第4章 复合涂层的摩擦学行为研究 | 第78-88页 |
| 4.1 MoS_2的物理化学性质和晶体结构 | 第78-80页 |
| 4.1.1 MoS_2的物理化学性质 | 第78-79页 |
| 4.1.2 MoS_2的晶体结构 | 第79-80页 |
| 4.2 复合涂层摩擦系数测定方法 | 第80-83页 |
| 4.2.1 试验方法 | 第80页 |
| 4.2.2 复合涂层摩擦系数测定 | 第80-83页 |
| 4.3 AT13复合涂层磨损机理及MoS_2对磨损的影响 | 第83-86页 |
| 4.3.1 AT13复合涂层磨损机理探讨 | 第83-84页 |
| 4.3.2 MoS_2和ATO对AT13涂层磨损的影响 | 第84-86页 |
| 4.4 本章小结 | 第86-88页 |
| 第5章 复合涂层的耐腐蚀性能研究 | 第88-96页 |
| 5.1 AT13等离子喷涂陶瓷涂层腐蚀机理 | 第88-92页 |
| 5.1.1 点状腐蚀 | 第89页 |
| 5.1.2 缝隙腐蚀 | 第89-90页 |
| 5.1.3 陶瓷涂层腐蚀剥落 | 第90页 |
| 5.1.4 等离子喷涂陶瓷涂层的腐蚀模型 | 第90-91页 |
| 5.1.5 决定陶瓷涂层耐蚀程度的因素 | 第91-92页 |
| 5.1.6 等离子喷涂陶瓷涂层腐蚀机理 | 第92页 |
| 5.2 试验方法 | 第92-93页 |
| 5.3 腐蚀试验结果与分析 | 第93-94页 |
| 5.4 MoS_2及ATO的掺杂对涂层腐蚀的影响 | 第94-95页 |
| 5.5 本章小结 | 第95-96页 |
| 第6章 复合涂层的抗静电性能研究 | 第96-105页 |
| 6.1 ATO性能介绍 | 第96-99页 |
| 6.1.1 纳米ATO粉体的特性 | 第96-98页 |
| 6.1.2 氧化物掺杂SnO_2纳米材料的导电机理 | 第98-99页 |
| 6.2 试验方法 | 第99-100页 |
| 6.3 ATO对AT13复合涂层抗静电性能的影响 | 第100-101页 |
| 6.4 螺杆表面AT13掺杂ATO复合涂层对螺杆泵启动扭矩的影响 | 第101-103页 |
| 6.5 静电对螺杆泵启动力矩的影响 | 第103页 |
| 6.6 复合涂层螺杆泵水力特性试验 | 第103-104页 |
| 6.7 本章小结 | 第104-105页 |
| 第7章 螺杆泵螺杆等离子喷涂及室内和现场试验 | 第105-121页 |
| 7.1 螺杆表面喷涂 | 第105-106页 |
| 7.2 螺杆泵的工作性能模拟检测系统 | 第106-108页 |
| 7.2.1 检测系统的功能 | 第106页 |
| 7.2.2 系统主要技术指标 | 第106页 |
| 7.2.3 系统的结构组成 | 第106-108页 |
| 7.3 螺杆泵摩擦扭矩分析 | 第108-114页 |
| 7.3.1 定转子配合应力分布 | 第108-109页 |
| 7.3.2 过盈值对螺杆泵摩擦扭矩的影响 | 第109-110页 |
| 7.3.3 偏心距对螺杆泵摩擦扭矩的影响 | 第110-112页 |
| 7.3.4 摩擦系数对螺杆泵摩擦扭矩的影响 | 第112-114页 |
| 7.4 复合涂层螺杆泵室内试验 | 第114-116页 |
| 7.4.1 定、转子过盈值的室内检测试验 | 第114-115页 |
| 7.4.2 调整偏心距室内检测试验 | 第115-116页 |
| 7.4.3 橡胶硬度对螺杆泵性能的影响 | 第116页 |
| 7.5 复合陶瓷喷涂螺杆泵现场试验 | 第116-119页 |
| 7.5.1 现场试验总体情况 | 第117页 |
| 7.5.2 现场试验效果评价 | 第117-119页 |
| 7.6 本章小结 | 第119-121页 |
| 第8章 结论与创新点 | 第121-123页 |
| 8.1 结论 | 第121页 |
| 8.2 本文的创新点 | 第121-123页 |
| 致谢 | 第123-124页 |
| 参考文献 | 第124-131页 |
| 攻读博士学位期间发表的论文和取得的成果 | 第131页 |
