| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-8页 |
| ABSTRACT | 第8-9页 |
| 1 绪论 | 第13-23页 |
| 1.1 研究背景 | 第13-14页 |
| 1.2 高压管路压力波动特性及结构优化国内外研究现状 | 第14-20页 |
| 1.2.1 高压共轨系统高压管路燃油流动仿真研究现状 | 第14-15页 |
| 1.2.2 高压共轨系统高压管路压力波动特性研究现状 | 第15-18页 |
| 1.2.3 高压共轨系统高压管路压力波动信号频谱分析研究现状 | 第18页 |
| 1.2.4 高压共轨系统高压管路结构优化研究现状 | 第18-20页 |
| 1.3 研究意义与目的 | 第20-21页 |
| 1.4 论文主要内容 | 第21-23页 |
| 2 高压共轨系统模型的建立 | 第23-37页 |
| 2.1 高压共轨系统组成及工作原理 | 第23-26页 |
| 2.1.1 高压油泵 | 第24页 |
| 2.1.2 共轨管 | 第24-25页 |
| 2.1.3 喷油器 | 第25-26页 |
| 2.2 高压共轨系统主要部件数学模型 | 第26-28页 |
| 2.2.1 高压油泵数学模型 | 第26页 |
| 2.2.2 高压管路数学模型 | 第26-27页 |
| 2.2.3 喷油器数学模型 | 第27-28页 |
| 2.3 高压共轨系统仿真模型的建立 | 第28-32页 |
| 2.3.1 高压共轨系统仿真模型假设 | 第28页 |
| 2.3.2 建模流程 | 第28-29页 |
| 2.3.3 系统主要参数及求解设置 | 第29-30页 |
| 2.3.4 高压共轨系统仿真模型的建立 | 第30-32页 |
| 2.4 高压共轨系统模型的试验验证 | 第32-35页 |
| 2.4.1 高压共轨燃油喷射系统试验平台简介 | 第32-33页 |
| 2.4.2 试验与仿真结果对比 | 第33-35页 |
| 2.4.3 仿真结果与试验结果对比 | 第35页 |
| 2.5 本章小结 | 第35-37页 |
| 3 高压管路压力波动特性影响因素分析 | 第37-81页 |
| 3.1 压力波动特性的表征参数 | 第37-38页 |
| 3.2 供油管结构参数对高压管路压力波动程度的影响 | 第38-45页 |
| 3.2.1 供油管长度 | 第38-41页 |
| 3.2.2 供油管内径 | 第41-45页 |
| 3.3 共轨管结构参数对高压管路压力波动程度的影响 | 第45-58页 |
| 3.3.1 共轨管长度 | 第45-48页 |
| 3.3.2 共轨管内径 | 第48-51页 |
| 3.3.3 共轨管容积 | 第51-54页 |
| 3.3.4 共轨管长径比 | 第54-58页 |
| 3.4 高压油管结构参数对高压管路压力波动程度的影响 | 第58-65页 |
| 3.4.1 高压油管长度 | 第58-62页 |
| 3.4.2 高压油管内径 | 第62-65页 |
| 3.5 高压管路结构参数对轨压建立时间的影响 | 第65-72页 |
| 3.5.1 供油管结构参数对轨压建立时间的影响 | 第66-68页 |
| 3.5.2 共轨管结构参数对轨压建立时间的影响 | 第68-70页 |
| 3.5.3 高压油管结构参数对轨压建立时间的影响 | 第70-72页 |
| 3.6 高压管路压力波动特性影响规律分析 | 第72-80页 |
| 3.6.1 供油管压力波动程度受高压管路结构参数的影响规律分析 | 第72-74页 |
| 3.6.2 共轨管压力波动程度受高压管路结构参数的影响规律分析 | 第74-78页 |
| 3.6.3 高压油管压力波动程度受高压管路结构参数的影响规律分析 | 第78-80页 |
| 3.7 本章小结 | 第80-81页 |
| 4 高压管路燃油流动及压力波传播过程研究 | 第81-105页 |
| 4.1 高压管路燃油流动三维模型的建立 | 第81-85页 |
| 4.1.1 高压管路三维模型建立及网格划分 | 第81-83页 |
| 4.1.2 湍流模型及算法选择 | 第83-84页 |
| 4.1.3 边界及初始条件设置 | 第84-85页 |
| 4.2 高压管路燃油流动仿真结果分析 | 第85-95页 |
| 4.2.1 高压管路燃油压力分布 | 第86-91页 |
| 4.2.2 高压管路燃油流动速度 | 第91-95页 |
| 4.3 高压管路压力波产生及传播过程分析 | 第95-104页 |
| 4.3.1 高压管路压力波的产生 | 第95-96页 |
| 4.3.2 高压管路燃油流动及压力波传播 | 第96-104页 |
| 4.4 本章小结 | 第104-105页 |
| 5 共轨管压力波动信号频谱分析 | 第105-117页 |
| 5.1 发动机工况对共轨管压力波动信号频域特性的影响 | 第105-108页 |
| 5.1.1 转速对共轨管压力波动频谱的影响 | 第105-107页 |
| 5.1.2 目标轨压对共轨管压力波动频谱的影响 | 第107-108页 |
| 5.1.3 喷油持续期对共轨管压力波动信号频谱的影响 | 第108页 |
| 5.2 结构参数对共轨管压力波动信号频域特性的影响 | 第108-114页 |
| 5.2.1 供油管结构对共轨管压力波动频谱的影响 | 第109-110页 |
| 5.2.2 共轨管结构对共轨管压力波动频谱的影响 | 第110-112页 |
| 5.2.3 高压油管结构对共轨管压力波动频谱的影响 | 第112-114页 |
| 5.3 共轨管压力波动频域特性影响规律分析 | 第114-115页 |
| 5.3.1 共轨管压力波动频谱受发动机工况的影响规律 | 第114-115页 |
| 5.3.2 共轨管压力波动频谱受高压管路结构的影响规律 | 第115页 |
| 5.4 本章小结 | 第115-117页 |
| 6 高压管路结构参数正交优化试验 | 第117-127页 |
| 6.1 多指标正交试验设计方法介绍 | 第117-118页 |
| 6.2 正交试验准备 | 第118-120页 |
| 6.3 正交试验实施 | 第120-121页 |
| 6.4 正交试验结果计算及分析 | 第121-124页 |
| 6.5 高压管路结构优化前后系统性能对比 | 第124-126页 |
| 6.6 本章小结 | 第126-127页 |
| 7 工作总结与展望 | 第127-131页 |
| 7.1 工作总结 | 第127-129页 |
| 7.2 工作展望 | 第129-131页 |
| 参考文献 | 第131-135页 |
| 作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第135-139页 |
| 学位论文数据集 | 第139页 |
