| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7页 |
| 1 绪论 | 第12-36页 |
| 1.1 研究背景 | 第12-14页 |
| 1.2 研究对象 | 第14-16页 |
| 1.2.1 研究对象的界定 | 第14-16页 |
| 1.2.2 与传统地下商业空间的区别 | 第16页 |
| 1.3 国内外轨道交通地下商业空间现状 | 第16-21页 |
| 1.3.1 国外现状以以特点 | 第16-19页 |
| 1.3.2 国内现状以及问题 | 第19-21页 |
| 1.4 研究的目的与意义 | 第21-22页 |
| 1.4.1 研究目的 | 第21-22页 |
| 1.4.2 研究意义 | 第22页 |
| 1.5 轨道交通地下商业空间研究方法论述 | 第22-32页 |
| 1.5.1 国内外文献研究 | 第22-26页 |
| 1.5.2 对不同研究方法的分析 | 第26-31页 |
| 1.5.3 对不同研究方法的总结 | 第31-32页 |
| 1.5.4 本文采用的研究方法 | 第32页 |
| 1.6 研究主要内容 | 第32-34页 |
| 1.7 论文框架 | 第34-36页 |
| 2 轨道交通地下商业空间的价值认知与构建 | 第36-56页 |
| 2.1 空间认知的相关理论 | 第36-38页 |
| 2.1.1 轨道交通地下商业空间与环境认知 | 第36-37页 |
| 2.1.2 轨道交通地下商业空间的认知需求 | 第37-38页 |
| 2.2 空间认知与价值的关系 | 第38-40页 |
| 2.2.1 认知引导行为模式 | 第38-39页 |
| 2.2.2 行为满足需求丰富体验 | 第39-40页 |
| 2.2.3 需求体验决定价值 | 第40页 |
| 2.3 轨道交通地下商业空间的认知特征 | 第40-44页 |
| 2.3.1 空间属性 | 第41-42页 |
| 2.3.2 经济属性 | 第42-43页 |
| 2.3.3 社会属性 | 第43-44页 |
| 2.4 轨道交通地下商业空间“三大价值”体现 | 第44-49页 |
| 2.4.1 认知的空间属性决定空间价值 | 第44-45页 |
| 2.4.2 认知的经济属性决定经济价值 | 第45-47页 |
| 2.4.3 认知的社会属性决定社会价值 | 第47-48页 |
| 2.4.4 三种价值的相互关系探究 | 第48-49页 |
| 2.5 空间句法理论 | 第49-55页 |
| 2.5.1 空间句法与空间认知的建构 | 第49-50页 |
| 2.5.2 空间句法认知参数的确定 | 第50-51页 |
| 2.5.3 空间句法在商业空间中的应用 | 第51-54页 |
| 2.5.4 空间句法在轨道交通地下商业空间的应用 | 第54-55页 |
| 2.6 本章小结 | 第55-56页 |
| 3 轨道交通地下商业的空间价值分析 | 第56-88页 |
| 3.1 影响轨道交通地下商业空间组构的要素 | 第56-58页 |
| 3.1.1 轨道交通地下商业连接过度空间 | 第56-57页 |
| 3.1.2 轨道交通地下商业的空间形态 | 第57页 |
| 3.1.3 轨道交通地下商业空间的意象要素 | 第57-58页 |
| 3.2 北京轨道交通地下商业空间客观描述 | 第58-62页 |
| 3.2.1 北京轨道交通地下商业概述 | 第58-60页 |
| 3.2.2 北京轨道交通地下商业空间类型 | 第60-61页 |
| 3.2.3 研究对象确定 | 第61-62页 |
| 3.3 北京轨道交通地下商业空间的句法分析 | 第62-84页 |
| 3.3.1 东方新天地地下商业句法分析 | 第62-68页 |
| 3.3.2 西直门站地下商业句法分析 | 第68-74页 |
| 3.3.3 国贸站地下商业句法分析 | 第74-80页 |
| 3.3.4 不同平面类型句法变量分析 | 第80-84页 |
| 3.4 句法分析与空间价值 | 第84-86页 |
| 3.5 本章小结 | 第86-88页 |
| 4 轨道交通地下商业空间的经济价值分析 | 第88-104页 |
| 4.1 轨道交通商业业态选择的影响因素 | 第90-94页 |
| 4.1.1 城市所在区位 | 第91-92页 |
| 4.1.2 客流特征及消费需求 | 第92-93页 |
| 4.1.3 不同站点业态选择建议 | 第93-94页 |
| 4.2 不同类型轨道交通地下商业业态布置分析 | 第94-101页 |
| 4.2.1 东方新天地地下商业业态布置分析 | 第94-97页 |
| 4.2.2 西直门站地下商业业态布置分析 | 第97-99页 |
| 4.2.3 国贸站地下商业业态布置分析 | 第99-101页 |
| 4.3 业态配置与经济价值 | 第101-103页 |
| 4.4 本章小结 | 第103-104页 |
| 5 轨道交通地下商业空间的社会价值分析 | 第104-128页 |
| 5.1 影响轨道交通地下商业空间价值认知的主观感受 | 第104-106页 |
| 5.1.1 空间的舒适性 | 第104-105页 |
| 5.1.2 空间的可达性 | 第105页 |
| 5.1.3 空间的多样性 | 第105-106页 |
| 5.1.4 空间的场所意义 | 第106页 |
| 5.2 轨道交通地下商业空间社会价值主观评价设计 | 第106-111页 |
| 5.2.1 主观评价的目的与评价要素 | 第107-109页 |
| 5.2.2 主观评价分析方法 | 第109-111页 |
| 5.3 调研数据分析结果 | 第111-124页 |
| 5.3.1 均值、众数、中位数分析结果 | 第111-118页 |
| 5.3.2 因子结果分析 | 第118-124页 |
| 5.4 主观评价与社会价值 | 第124-127页 |
| 5.4.1 由均值、众数、中位数来看 | 第124-125页 |
| 5.4.2 由因子分析来看 | 第125页 |
| 5.4.3 访谈追问分析 | 第125-127页 |
| 5.5 本章小结 | 第127-128页 |
| 6 设计导则与案例应用 | 第128-156页 |
| 6.1 基于空间句法的轨道交通地下商业空间设计导则 | 第128-138页 |
| 6.1.1 总则 | 第128页 |
| 6.1.2 设计目标 | 第128-129页 |
| 6.1.3 设计过程 | 第129-132页 |
| 6.1.4 提升空间价值的设计要点 | 第132-135页 |
| 6.1.5 提升经济价值的设计要点 | 第135-137页 |
| 6.1.6 提升社会价值的设计要点 | 第137-138页 |
| 6.2 徐州轨道交通彭城广场站地下空间设计 | 第138-151页 |
| 6.2.1 项目背景介绍 | 第138-139页 |
| 6.2.2 项目意义介绍 | 第139-140页 |
| 6.2.3 现有地下商业空间存在的问题 | 第140-142页 |
| 6.2.4 空间价值提升 | 第142-147页 |
| 6.2.5 商业价值提升 | 第147-148页 |
| 6.2.6 社会价值提升 | 第148-151页 |
| 6.3 结语 | 第151-156页 |
| 6.3.1 主要结论总结 | 第151-154页 |
| 6.3.2 研究的创新点 | 第154-155页 |
| 6.3.3 研究的不足以及后续研究 | 第155-156页 |
| 参考文献 | 第156-159页 |
| 附录A | 第159-161页 |
| 附录B | 第161-163页 |
| 表索引 | 第163-165页 |
| 图索引 | 第165-168页 |
| 作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第168-170页 |
| 学位论文数据集 | 第170页 |