市域轨道交通快线票价制定方法研究
| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第11-29页 |
| 1.1 研究背景 | 第11-12页 |
| 1.2 研究意义 | 第12-13页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第13-27页 |
| 1.3.1 国外研究现状 | 第13-19页 |
| 1.3.2 国内研究现状 | 第19-26页 |
| 1.3.3 研究现状总结 | 第26-27页 |
| 1.4 研究内容 | 第27-28页 |
| 1.5 论文结构 | 第28-29页 |
| 第2章 轨道交通票价制定理论基础 | 第29-40页 |
| 2.1 轨道交通的经济特性 | 第29-30页 |
| 2.2 运价理论 | 第30-34页 |
| 2.2.1 劳动价值理论 | 第30页 |
| 2.2.2 均衡价格理论 | 第30-31页 |
| 2.2.3 厂商理论 | 第31-32页 |
| 2.2.4 运输价值理论 | 第32-33页 |
| 2.2.5 随机效用理论 | 第33-34页 |
| 2.3 常用票价模型 | 第34-38页 |
| 2.3.1 供求关系定价模型 | 第34-35页 |
| 2.3.2 边际成本定价模型 | 第35-36页 |
| 2.3.3 平均成本定价模型 | 第36页 |
| 2.3.4 拉姆塞定价模型 | 第36-38页 |
| 2.4 定价原则 | 第38-39页 |
| 2.5 本章小结 | 第39-40页 |
| 第3章 市域轨道交通快线系统分析 | 第40-49页 |
| 3.1 市域轨道交通快线概述 | 第40-43页 |
| 3.1.1 市域轨道交通快线定义 | 第40-41页 |
| 3.1.2 市域轨道交通快线制式选择 | 第41-43页 |
| 3.2 服务范围 | 第43-44页 |
| 3.3 适应性分析 | 第44-46页 |
| 3.4 功能定位 | 第46-48页 |
| 3.5 本章小结 | 第48-49页 |
| 第4章 市域轨道交通快线票价制定模型 | 第49-70页 |
| 4.1 票价影响因素分析 | 第49-52页 |
| 4.1.1 运输成本 | 第49-50页 |
| 4.1.2 运输市场需求 | 第50-51页 |
| 4.1.3 居民出行支付能力 | 第51-52页 |
| 4.1.4 竞争因素 | 第52页 |
| 4.2 票制结构 | 第52-55页 |
| 4.3 市域轨道交通快线票价模型 | 第55-66页 |
| 4.3.1 问题分析 | 第55-59页 |
| 4.3.2 模型假设 | 第59页 |
| 4.3.3 模型构建 | 第59-66页 |
| 4.4 模型算法设计 | 第66-69页 |
| 4.5 本章小结 | 第69-70页 |
| 第5章 算例分析 | 第70-82页 |
| 5.1 背景介绍 | 第70页 |
| 5.2 计算结果 | 第70-79页 |
| 5.3 敏感性分析 | 第79-81页 |
| 5.3.1 票价需求弹性系数 | 第79-80页 |
| 5.3.2 客流权重参数 | 第80-81页 |
| 5.4 本章小结 | 第81-82页 |
| 第6章 总结与展望 | 第82-84页 |
| 致谢 | 第84-85页 |
| 参考文献 | 第85-91页 |
| 附录1 | 第91-93页 |
| 附录2 | 第93-94页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第94页 |
