| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第11-15页 |
| 1.1 课题的研究意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-13页 |
| 1.3 论文主要研究内容 | 第13-15页 |
| 第2章 牵引供电系统谐波模型 | 第15-26页 |
| 2.1 牵引变电所数学模型 | 第15-17页 |
| 2.1.1 三相YNd11接线牵引变电所 | 第15-16页 |
| 2.1.2 Scott变压器的接线方式 | 第16-17页 |
| 2.2 牵引网导线基本参数计算 | 第17-18页 |
| 2.2.1 牵引网阻抗计算 | 第17-18页 |
| 2.2.2 牵引网单位长度分布电容 | 第18页 |
| 2.3 牵引网谐波模型 | 第18-23页 |
| 2.3.1 牵引网输电线路谐波等效模型 | 第19-22页 |
| 2.3.2 牵引网并联元件谐波模型 | 第22-23页 |
| 2.4 牵引网传输线系统的等效降阶 | 第23-25页 |
| 2.4.1 基于Carson理论的等效降阶 | 第24页 |
| 2.4.2 牵引网悬挂系统等效降阶 | 第24-25页 |
| 2.5 本章小结 | 第25-26页 |
| 第3章 影响电气化铁路牵引网模态分析结果的因素分析 | 第26-37页 |
| 3.1 模态分析法 | 第26-28页 |
| 3.2 分段方式及影响 | 第28-29页 |
| 3.3 不考虑线路分布参数的仿真 | 第29-34页 |
| 3.3.1 线路参数及建模 | 第29-30页 |
| 3.3.2 分段差异与谐振频率关系 | 第30-33页 |
| 3.3.3 分段方式对传递范围的影响 | 第33-34页 |
| 3.4 考虑线路分布特性的仿真 | 第34-35页 |
| 3.5 本章小结 | 第35-37页 |
| 第4章 模态分析法在AT牵引网谐振特性研究上的应用 | 第37-54页 |
| 4.1 AT牵引网概述 | 第37-38页 |
| 4.2 AT牵引网系统等效模型 | 第38-41页 |
| 4.3 AT牵引网谐波特性分析 | 第41-45页 |
| 4.4 机车运行过程中影响因子变化情况 | 第45-50页 |
| 4.4.1 各关键模态解耦 | 第45-47页 |
| 4.4.2 影响因子传递情况 | 第47-50页 |
| 4.5 越区供电情况下AT牵引网谐波特性分析 | 第50-52页 |
| 4.5.1 谐振特性 | 第50-51页 |
| 4.5.2 机车运行对谐振的影响 | 第51-52页 |
| 4.6 本章小结 | 第52-54页 |
| 第5章 电气化铁路谐波抑制研究 | 第54-70页 |
| 5.1 谐波电流对一次侧的渗透作用 | 第54-56页 |
| 5.2 谐波抑制方法 | 第56页 |
| 5.3 阻波高通滤波器 | 第56-63页 |
| 5.3.1 阻波高通滤波器模态特性 | 第57-58页 |
| 5.3.2 阻波高通滤波器在AT3处时模态特性 | 第58-60页 |
| 5.3.3 阻波高通滤波器在牵引变电所处的模态特性 | 第60-63页 |
| 5.4 阻波高通滤波器选型 | 第63-69页 |
| 5.4.1 滤波器参数与阻抗 | 第63-65页 |
| 5.4.2 滤波器参数与滤波效果 | 第65-67页 |
| 5.4.3 滤波器参数与滤波器有功、无功和基波电流 | 第67-68页 |
| 5.4.4 阻波高通滤波器综合选型 | 第68-69页 |
| 5.5 本章小结 | 第69-70页 |
| 结论与展望 | 第70-72页 |
| 致谢 | 第72-73页 |
| 参考文献 | 第73-78页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第78页 |
