插电式混合动力汽车动力系统匹配与控制策略研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 1 绪论 | 第10-18页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第10-11页 |
| 1.2 PHEV发展概况 | 第11-13页 |
| 1.2.1 国外发展现状 | 第11-12页 |
| 1.2.2 国内发展现状 | 第12-13页 |
| 1.3 PHEV研究概况 | 第13-15页 |
| 1.3.1 PHEV参数设计方法 | 第13页 |
| 1.3.2 PHEV控制策略 | 第13-15页 |
| 1.3.3 PHEV优化方法 | 第15页 |
| 1.4 PHEV关键技术 | 第15-17页 |
| 1.5 论文主要研究内容 | 第17-18页 |
| 2 PHEV动力系统设计 | 第18-28页 |
| 2.1 动力系统结构分类 | 第18-21页 |
| 2.1.1 串联式结构 | 第18-19页 |
| 2.1.2 并联式结构 | 第19-20页 |
| 2.1.3 混联式结构 | 第20-21页 |
| 2.2 动力系统关键部件参数匹配与选型 | 第21-26页 |
| 2.2.1 整车基本参数及性能指标 | 第22页 |
| 2.2.2 整车总功率需求计算 | 第22-24页 |
| 2.2.3 发动机参数确定 | 第24页 |
| 2.2.4 驱动电机参数确定 | 第24页 |
| 2.2.5 动力电池参数确定 | 第24-26页 |
| 2.2.6 传动系统参数确定 | 第26页 |
| 2.3 本章小结 | 第26-28页 |
| 3 PHEV控制策略研究 | 第28-38页 |
| 3.1 PHEV控制策略制定原则 | 第28页 |
| 3.2 PHEV主要工作模式划分 | 第28-31页 |
| 3.3 PHEV控制策略制定与实现 | 第31-37页 |
| 3.3.1 整车切换条件确定 | 第31-33页 |
| 3.3.2 整车切换流程制定 | 第33-36页 |
| 3.3.3 整车控制策略实现 | 第36-37页 |
| 3.4 本章小结 | 第37-38页 |
| 4 PHEV建模与仿真分析 | 第38-55页 |
| 4.1 Cruise软件介绍 | 第38-39页 |
| 4.2 整车模型建立 | 第39-45页 |
| 4.2.1 整车模块 | 第39-40页 |
| 4.2.2 发动机模块 | 第40-41页 |
| 4.2.3 驱动电机模块 | 第41-43页 |
| 4.2.4 动力电池模块 | 第43页 |
| 4.2.5 变速器模块 | 第43页 |
| 4.2.6 其它模块 | 第43-45页 |
| 4.3 PHEV性能仿真 | 第45-51页 |
| 4.3.1 原车动力性经济性仿真 | 第45-47页 |
| 4.3.2 PHEV动力性经济性仿真 | 第47-51页 |
| 4.4 动力性及经济性对比 | 第51-54页 |
| 4.5 本章小结 | 第54-55页 |
| 5 PHEV动力系统参数优化 | 第55-65页 |
| 5.1 DOE试验设计方法 | 第55-56页 |
| 5.2 优化目标 | 第56-57页 |
| 5.3 传动系对整车性能影响分析 | 第57页 |
| 5.4 传动系速比优化 | 第57-61页 |
| 5.4.1 设计变量 | 第57-58页 |
| 5.4.2 约束条件 | 第58-59页 |
| 5.4.3 优化过程 | 第59-61页 |
| 5.5 优化前后对比分析 | 第61-64页 |
| 5.5.1 优化前后动力性能对比 | 第61-64页 |
| 5.5.2 优化前后经济性能对比 | 第64页 |
| 5.6 本章小结 | 第64-65页 |
| 6 总结与展望 | 第65-66页 |
| 6.1 研究内容总结 | 第65页 |
| 6.2 工作展望 | 第65-66页 |
| 参考文献 | 第66-68页 |
| 攻读硕士期间发表学术论文情况 | 第68-69页 |
| 致谢 | 第69页 |
