SYCQ公司车桥装配生产线改善研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-15页 |
| 1.1 研究背景 | 第9-10页 |
| 1.2 研究意义 | 第10-11页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第11-12页 |
| 1.4 研究内容与方法 | 第12-13页 |
| 1.5 论文结构 | 第13-15页 |
| 第2章 相关理论概述 | 第15-26页 |
| 2.1 生产线平衡相关理论 | 第15-16页 |
| 2.1.1 生产线平衡的定义 | 第15页 |
| 2.1.2 生产线平衡的目标 | 第15页 |
| 2.1.3 生产线平衡的意义 | 第15页 |
| 2.1.4 生产线平衡相关术语名词 | 第15-16页 |
| 2.2 生产线平衡的评价指标 | 第16-18页 |
| 2.3 影响生产线平衡的主要因素 | 第18-19页 |
| 2.3.1 生产线不平衡的主要表象 | 第18页 |
| 2.3.2 生产线不平衡的主要影响因素 | 第18-19页 |
| 2.4 生产线平衡改善原则及方法 | 第19页 |
| 2.5 工业工程基础理论概述 | 第19-25页 |
| 2.5.1 方法研究 | 第19-22页 |
| 2.5.2 作业测定 | 第22-25页 |
| 2.6 本章小结 | 第25-26页 |
| 第3章 SYCQ公司车桥装配生产线现状 | 第26-34页 |
| 3.1 SYCQ公司及产品简介 | 第26-27页 |
| 3.1.1 公司简介 | 第26页 |
| 3.1.2 车桥产品概述 | 第26-27页 |
| 3.2 车桥装配生产线概况 | 第27-31页 |
| 3.2.1 车桥装配生产线工艺流程 | 第27-29页 |
| 3.2.2 车桥装配生产线主要工位及人员配置 | 第29-30页 |
| 3.2.3 车桥装配生产线布局 | 第30-31页 |
| 3.3 车桥装配生产线存在的问题 | 第31-33页 |
| 3.3.1 车桥产能及质量问题 | 第31-32页 |
| 3.3.2 生产线在制品积压问题 | 第32页 |
| 3.3.3 物料及信息化传递问题 | 第32-33页 |
| 3.3.4 生产作业标准化问题 | 第33页 |
| 3.4 本章小结 | 第33-34页 |
| 第4章 SYCQ公司车桥装配生产线平衡分析 | 第34-45页 |
| 4.1 装配生产线各工位作业时间测定 | 第34-36页 |
| 4.2 生产线平衡参数计算及瓶颈工位的确定 | 第36-38页 |
| 4.3 瓶颈工位问题分析 | 第38-42页 |
| 4.3.1 第一"瓶颈"工位问题分析 | 第38-40页 |
| 4.3.2 "次瓶颈"工位问题分析 | 第40-42页 |
| 4.4 生产线剩余工位优化分析 | 第42-44页 |
| 4.4.1 G1工位优化分析 | 第42-43页 |
| 4.4.2 G2工位优化分析 | 第43页 |
| 4.4.3 G3工位优化分析 | 第43-44页 |
| 4.4.4 G4工位优化分析 | 第44页 |
| 4.5 本章小结 | 第44-45页 |
| 第5章 装配生产线平衡改善方案及改善效果 | 第45-57页 |
| 5.1 装配生产线改善方案 | 第45-53页 |
| 5.1.1 "瓶颈"工位作业方法及布局改善 | 第45-50页 |
| 5.1.2 装配生产线工艺流程改善及工位调整 | 第50-52页 |
| 5.1.3 装配生产线布局改善 | 第52-53页 |
| 5.2 装配生产线平衡改善效果 | 第53-56页 |
| 5.3 本章小结 | 第56-57页 |
| 第6章 结论与展望 | 第57-59页 |
| 6.1 结论 | 第57页 |
| 6.2 研究展望 | 第57-59页 |
| 参考文献 | 第59-61页 |
| 致谢 | 第61页 |
