| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-17页 |
| 1.1 课题研究背景 | 第10-11页 |
| 1.2 课题研究现状 | 第11-13页 |
| 1.3 课题研究来源和意义 | 第13-14页 |
| 1.3.1 课题研究来源 | 第13页 |
| 1.3.2 课题研究意义 | 第13-14页 |
| 1.4 课题研究方法和内容 | 第14-17页 |
| 1.4.1 课题研究方法 | 第14页 |
| 1.4.2 课题研究内容 | 第14-16页 |
| 1.4.3 论文组织结构图 | 第16-17页 |
| 第2章 汽车情境感知相关理论研究 | 第17-26页 |
| 2.1 情境感知定义 | 第17-18页 |
| 2.2 汽车情境感知过程 | 第18-22页 |
| 2.2.1 情境信息获取 | 第18-20页 |
| 2.2.2 情境信息处理 | 第20-21页 |
| 2.2.3 情境信息应用 | 第21-22页 |
| 2.3 情境信息传达模式 | 第22-23页 |
| 2.4 汽车情境感知人机交互模型 | 第23-25页 |
| 2.5 本章小结 | 第25-26页 |
| 第3章 汽车人机交互情境研究 | 第26-38页 |
| 3.1 汽车人机交互情境分类 | 第26-27页 |
| 3.1.1 情境分类方法 | 第26页 |
| 3.1.2 汽车人机交互的情境分类和内容 | 第26-27页 |
| 3.2 汽车人机交互情境特征分析 | 第27-33页 |
| 3.2.1 案例分析 | 第27-32页 |
| 3.2.2 汽车人机交互情境特征 | 第32-33页 |
| 3.3 汽车人机交互的情境感知设计基本问题 | 第33-35页 |
| 3.4 面向驾驶情境的汽车人机交互分析 | 第35-37页 |
| 3.4.1 情境分析 | 第35-36页 |
| 3.4.2 驾驶情境下的汽车人机交互 | 第36-37页 |
| 3.5 本章小结 | 第37-38页 |
| 第4章 基于情境感知的汽车人机交互界面设计策略 | 第38-52页 |
| 4.1 基于情境的设计概念构建 | 第38-41页 |
| 4.1.1 情境与功能的关系研究 | 第38-39页 |
| 4.1.2 基于情境的设计概念构建与表现 | 第39-41页 |
| 4.2 功能信息组织策略和界面自适应策略 | 第41-43页 |
| 4.2.1 功能信息组织策略 | 第41-42页 |
| 4.2.2 界面自适应推理规则和界面自适应策略 | 第42-43页 |
| 4.3 汽车情境感知人机交互界面设计原则 | 第43-47页 |
| 4.4 基于情境的汽车人机交互设计流程构建 | 第47-49页 |
| 4.5 基于情境感知的汽车人机交互界面设计模型构建 | 第49-51页 |
| 4.6 本章小结 | 第51-52页 |
| 第5章 基于情境感知的汽车HUD平视显示界面设计 | 第52-68页 |
| 5.1 用户驾驶情境研究 | 第52-57页 |
| 5.1.1 典型用户选择 | 第52-53页 |
| 5.1.2 驾驶情境研究 | 第53-56页 |
| 5.1.3 用户需求分析 | 第56-57页 |
| 5.2 HUD平视显示界面设计框架 | 第57-60页 |
| 5.2.1 HUD平视显示技术基础 | 第57页 |
| 5.2.2 HUD平视显示界面设计知识分析 | 第57-58页 |
| 5.2.3 设计概念构建 | 第58-59页 |
| 5.2.4 功能信息模块构建 | 第59-60页 |
| 5.3 HUD平视显示界面设计 | 第60-67页 |
| 5.3.1 界面色彩分析 | 第60-61页 |
| 5.3.2 HUD界面设计 | 第61-66页 |
| 5.3.3 汽车中控界面情境感知服务设计 | 第66-67页 |
| 5.4 本章小结 | 第67-68页 |
| 结论 | 第68-70页 |
| 参考文献 | 第70-74页 |
| 致谢 | 第74-75页 |
| 附录A 攻读学位期间所发表的学术论文 | 第75页 |