| 摘要 | 第1-4页 |
| Abstract | 第4-9页 |
| 第1章 绪论 | 第9-27页 |
| ·问题的提出和研究的意义 | 第9-10页 |
| ·研究现状 | 第10-24页 |
| ·软土深基坑被动区加固的研究现状 | 第10-19页 |
| ·车辆荷载的模拟及研究现状 | 第19-24页 |
| ·研究内容和方法 | 第24-25页 |
| ·研究内容 | 第24-25页 |
| ·技术路线 | 第25页 |
| ·创新点 | 第25-27页 |
| 第2章 车辆荷载对路面的作用行为与分析 | 第27-35页 |
| ·车辆荷载对基坑周围路面的影响 | 第27-29页 |
| ·车辆对道路的静态影响 | 第27-28页 |
| ·车辆对道路的动态影响 | 第28-29页 |
| ·坑顶车辆荷载的模拟 | 第29-33页 |
| ·等代土层厚度法 | 第29-31页 |
| ·车辆均布荷载模型 | 第31页 |
| ·考虑单轴作用车辆荷载的计算模型 | 第31-33页 |
| ·车辆荷载的动载系数 | 第33-34页 |
| ·车辆荷载的影响深度 | 第34页 |
| ·本章小结 | 第34-35页 |
| 第3章 车辆荷载作用下软土深基坑被动区水泥土加固的有限元模型 | 第35-47页 |
| ·程参数与材料参数 | 第35-37页 |
| ·基坑参数及边界条件 | 第35-36页 |
| ·车辆荷载计算参数 | 第36-37页 |
| ·材料的工程参数 | 第37页 |
| ·材料的本构模型 | 第37-40页 |
| ·坑内土体及水泥土加固体模型 | 第38-40页 |
| ·地下连续墙模型 | 第40页 |
| ·土体开挖的初始应力场 | 第40-41页 |
| ·基坑开挖的模拟 | 第41-46页 |
| ·模型建立的基本假定 | 第41页 |
| ·模型中计算单元的选择 | 第41-43页 |
| ·模型网格划分 | 第43-44页 |
| ·地下连续墙模型 | 第44页 |
| ·“生死单元”模拟基坑开挖动态过程 | 第44-45页 |
| ·模型的建立 | 第45-46页 |
| ·本章小结 | 第46-47页 |
| 第4章 车辆荷载对软土基坑开挖的力学行为分析 | 第47-53页 |
| ·车辆荷载对基坑的总体影响 | 第47-49页 |
| ·车辆荷载对基坑开挖过程力学行为的影响 | 第49-52页 |
| ·车辆荷载对坑外土体沉降的影响 | 第49页 |
| ·车辆荷载对基坑坑内隆起的影响 | 第49-50页 |
| ·车辆荷载对支护结构位移的影响 | 第50-51页 |
| ·车辆荷载对支护结构应力的影响 | 第51-52页 |
| ·本章小结 | 第52-53页 |
| 第5章 被动区水泥土加固对基坑开挖的力学行为分析 | 第53-63页 |
| ·加固前后土压力的计算 | 第53-55页 |
| ·朗金主动土压力的计算 | 第53-54页 |
| ·朗金被动土压力的计算 | 第54-55页 |
| ·规范在被动区加固后挡墙稳定性验算的应用 | 第55-58页 |
| ·挡墙抗滑移稳定性的验算 | 第55-56页 |
| ·挡墙抗倾覆稳定性的验算 | 第56-57页 |
| ·挡墙整体稳定性的验算 | 第57-58页 |
| ·被动区水泥土加固对基坑的总体影响 | 第58-59页 |
| ·被动区水泥土加固对基坑的力学行为分析 | 第59-62页 |
| ·被动区加固对坑外沉降量的影响 | 第59-60页 |
| ·被动区加固对坑内隆起量的影响 | 第60-61页 |
| ·被动区加固对支护结构水平位移的影响 | 第61-62页 |
| ·被动区加固对支护结构应力的影响 | 第62页 |
| ·本章小结 | 第62-63页 |
| 第6章 车辆荷载作用下软土深基坑被动区水泥土加固后对基坑的力学行为分析 | 第63-95页 |
| ·考虑车辆均布荷载时被动区水泥土加固对基坑的影响 | 第63-82页 |
| ·加固深度对基坑的影响 | 第63-69页 |
| ·加固宽度对基坑的影响 | 第69-74页 |
| ·加固水泥土龄期对基坑的影响 | 第74-82页 |
| ·考虑单轴荷载作用车辆静载时被动区水泥土加固对基坑的影响 | 第82-89页 |
| ·考虑单轴荷载作用车辆静载时加固宽度对基坑的影响 | 第82-86页 |
| ·考虑单轴荷载作用车辆静载时加固深度对基坑的影响 | 第86-89页 |
| ·考虑单轴荷载作用车辆附加动荷载时被动区水泥土加固对基坑的影响 | 第89-94页 |
| ·考虑单轴荷载作用车辆附加动荷载时加固宽度对基坑的影响 | 第89-92页 |
| ·考虑单轴荷载作用车辆附加动荷载时加固深度对基坑的影响 | 第92-94页 |
| ·本章小结 | 第94-95页 |
| 第7章 不同车辆荷载形式与加固方案对基坑开挖过程的力学行为的对比 | 第95-105页 |
| ·软土深基坑被动区水泥土加固时三种车辆荷载形式的对比 | 第95-99页 |
| ·三种车辆荷载形式下基坑坑外沉降量的对比 | 第95-96页 |
| ·三种车辆荷载形式下基坑坑内隆起量的对比 | 第96-97页 |
| ·三种车辆荷载形式下基坑支护结构水平位移的对比 | 第97-98页 |
| ·三种车辆荷载形式下基坑支护结构应力的对比 | 第98-99页 |
| ·考虑车辆荷载时加固深度与加固宽度的对比 | 第99-104页 |
| ·加固深度与加固宽度对限制坑外沉降效果的对比 | 第99-100页 |
| ·加固深度与加固宽度对限制坑内隆起效果的对比 | 第100-101页 |
| ·加固深度与加固宽度对抑制支护结构水平位移效果的对比 | 第101-103页 |
| ·加固深度与加固宽度对支护结构应力变化的对比 | 第103-104页 |
| ·本章小结 | 第104-105页 |
| 第8章 结论与展望 | 第105-108页 |
| ·结论 | 第105-106页 |
| ·创新性描述 | 第106页 |
| ·展望 | 第106-108页 |
| 致谢 | 第108-109页 |
| 参考文献 | 第109-113页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文及科研成果 | 第113页 |
