多源交通路况信息处理技术与应用研究
| 摘要 | 第1-4页 |
| Abstract | 第4-9页 |
| 第1章 绪论 | 第9-15页 |
| ·研究背景和意义 | 第9-10页 |
| ·国内外研究现状 | 第10-13页 |
| ·国外研究现状 | 第10-11页 |
| ·国内研究现状 | 第11-12页 |
| ·出发点 | 第12-13页 |
| ·研究目标和内容 | 第13页 |
| ·论文的组织结构 | 第13-15页 |
| 第2章 多源交通路况信息处理关键技术 | 第15-39页 |
| ·多源交通路况信息 | 第15-17页 |
| ·主要内容 | 第15-16页 |
| ·本文数据 | 第16-17页 |
| ·路网数据结构设计 | 第17-25页 |
| ·专题路网结构特征 | 第17-20页 |
| ·路网数据结构设计 | 第20-22页 |
| ·路网数据结构生成 | 第22-25页 |
| ·路网匹配和轨迹判别 | 第25-35页 |
| ·候选匹配路段检索 | 第25-28页 |
| ·行车轨迹判别分析 | 第28-33页 |
| ·匹配算法流程 | 第33-35页 |
| ·速度计算和专题渲染 | 第35-37页 |
| ·路段平均速度 | 第36-37页 |
| ·路况专题渲染 | 第37页 |
| ·本章小结 | 第37-39页 |
| 第3章 多源路况信息填补 | 第39-47页 |
| ·时空关联填补 | 第39-41页 |
| ·时间关联 | 第39-40页 |
| ·空间关联 | 第40-41页 |
| ·基于 MA 的路况插补 | 第41-43页 |
| ·时间移动平均法 | 第41-42页 |
| ·空间移动平均法 | 第42-43页 |
| ·填补流程 | 第43-45页 |
| ·本章小结 | 第45-47页 |
| 第4章 实时交通路况信息系统设计与实现 | 第47-59页 |
| ·系统概述 | 第47页 |
| ·系统设计 | 第47-53页 |
| ·结构设计 | 第47-48页 |
| ·功能设计 | 第48-51页 |
| ·数据库设计 | 第51-53页 |
| ·系统实现 | 第53-58页 |
| ·出租车路况专题 | 第54-55页 |
| ·公交车路况专题 | 第55-57页 |
| ·全路网交通指数 | 第57-58页 |
| ·本章小结 | 第58-59页 |
| 第5章 多源交通路况信息应用分析 | 第59-69页 |
| ·路况信息可视化分析 | 第59-61页 |
| ·多专题实时路况信息可视化 | 第59-60页 |
| ·历史路况与时空路径可视化 | 第60-61页 |
| ·常发拥堵路段判别分析 | 第61-63页 |
| ·判定方法 | 第61-62页 |
| ·实例分析 | 第62-63页 |
| ·公交到站时间预测模型 | 第63-66页 |
| ·方法流程 | 第63-66页 |
| ·实验结果 | 第66页 |
| ·本章小结 | 第66-69页 |
| 总结与展望 | 第69-71页 |
| 参考文献 | 第71-75页 |
| 攻读硕士期间发表论文及科研情况 | 第75-77页 |
| 致谢 | 第77-78页 |
