碳纤维轿车保险杠横梁的设计
| 中文摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-8页 |
| 第1章 绪论 | 第8-13页 |
| ·课题研究的背景和意义 | 第8-10页 |
| ·国内外汽车碰撞研究概述 | 第10-11页 |
| ·国内外对薄壁结构的碰撞吸能研究 | 第11-12页 |
| ·本文研究内容 | 第12-13页 |
| 第2章 保险杠低速碰撞研究概述 | 第13-18页 |
| ·保险杠系统简介 | 第13-14页 |
| ·国内外相关法规要求 | 第14-15页 |
| ·轿车保险杠横梁的国内外研究现状 | 第15-16页 |
| ·保险杠横梁碰撞性能的计算机研究方法 | 第16-17页 |
| ·本章小结 | 第17-18页 |
| 第3章 显式非线性有限元基本理论 | 第18-27页 |
| ·弹塑性动力学基本方程 | 第18-20页 |
| ·显式时间积分 | 第20-25页 |
| ·显式中心差分算法 | 第20-22页 |
| ·LS-DYNA 的时间步长控制 | 第22-24页 |
| ·沙漏控制 | 第24-25页 |
| ·接触---摩擦算法 | 第25-26页 |
| ·本章小结 | 第26-27页 |
| 第4章 高强度钢保险杠横梁低速碰撞仿真 | 第27-45页 |
| ·概述 | 第27-28页 |
| ·保险杠碰撞系统模型的建立 | 第28-36页 |
| ·几何模型的建立 | 第28-29页 |
| ·有限元模型的建立 | 第29-36页 |
| ·保险杠横梁的碰撞性能评价 | 第36-37页 |
| ·低速对中碰撞仿真结果及分析 | 第37-43页 |
| ·对中碰撞吸能特性分析 | 第37-39页 |
| ·对中碰撞动力响应特性分析 | 第39-43页 |
| ·本章小结 | 第43-45页 |
| 第5章 碳纤维保险杠横梁低速碰撞仿真 | 第45-51页 |
| ·仿真模型与铺层设计 | 第45-47页 |
| ·碰撞仿真结果与分析 | 第47-50页 |
| ·本章小结 | 第50-51页 |
| 第6章 总结与展望 | 第51-53页 |
| ·总结 | 第51-52页 |
| ·展望 | 第52-53页 |
| 参考文献 | 第53-56页 |
| 致谢 | 第56页 |
