乌鲁木齐市道路交叉口信号配时设计方法研究
| 摘要 | 第1-4页 |
| Abstract | 第4-7页 |
| 第1章 绪论 | 第7-13页 |
| ·研究的背景及意义 | 第7-9页 |
| ·国内外研究现状 | 第9-11页 |
| ·国外研究现状 | 第9-10页 |
| ·国内研究现状 | 第10-11页 |
| ·论文主要内容 | 第11-13页 |
| 第2章 城市交通信号控制系统 | 第13-37页 |
| ·基本概念 | 第13-15页 |
| ·交叉口信号控制分类 | 第15-29页 |
| ·定时信号控制 | 第15-19页 |
| ·感应信号控制 | 第19-23页 |
| ·干线协调信号控制 | 第23-27页 |
| ·区域信号控制 | 第27-29页 |
| ·各信号控制系统区别 | 第29-37页 |
| ·TRANSYT | 第29-32页 |
| ·SCATS | 第32-34页 |
| ·SCOOT | 第34-37页 |
| 第3章 信号配时模型 | 第37-44页 |
| ·信号配时参数 | 第37页 |
| ·评价指标 | 第37-40页 |
| ·单点控制模型 | 第40-44页 |
| 第4章 乌鲁木齐市的信号优化模型 | 第44-52页 |
| ·模型的建立 | 第44-49页 |
| ·下行车队 | 第44-47页 |
| ·上行车队 | 第47-48页 |
| ·双向总延误 | 第48-49页 |
| ·约束条件 | 第49页 |
| ·参数的获得 | 第49-52页 |
| ·路段流量 | 第50页 |
| ·路段均速 | 第50-51页 |
| ·排队长度 | 第51-52页 |
| 第5章 信号控制系统架构原理分析 | 第52-69页 |
| ·系统架构 | 第52-53页 |
| ·原理分析 | 第53-57页 |
| ·周期选择模型 | 第54-55页 |
| ·绿信比计算模型 | 第55-57页 |
| ·实际路口状况分析 | 第57-69页 |
| ·喀什路沿线各路口优化前配时 | 第57-60页 |
| ·喀什路沿线子区划分 | 第60-67页 |
| ·优化前后效果的对比 | 第67-69页 |
| 第6章 结束语 | 第69-70页 |
| ·论文小结 | 第69页 |
| ·需要进一步研究的问题 | 第69-70页 |
| 参考文献 | 第70-71页 |
| 致谢 | 第71-72页 |
| 作者简历 | 第72页 |
