四轮高压除水空气循环制冷系统优化与分析
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-9页 |
| 注释表 | 第9-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-18页 |
| ·研究背景及意义 | 第10页 |
| ·空气制冷循环的发展历程 | 第10-15页 |
| ·四轮升压式高压除水系统介绍 | 第15-16页 |
| ·传统（单轴）四轮升压式高压除水系统 | 第15页 |
| ·基于共轴线的两轴四轮升压式高压除水系统 | 第15-16页 |
| ·本文研究方向 | 第16-18页 |
| 第二章 两种四轮系统的熵增分析 | 第18-29页 |
| ·熵的概念与熵增 | 第18页 |
| ·状态参数熵的推导 | 第18-21页 |
| ·孤立系熵增原理 | 第19-20页 |
| ·开口系（控制体积）熵方程 | 第20-21页 |
| ·传统四轮升压式高压除水系统熵增分析 | 第21-25页 |
| ·两轴式四轮高压除水空气循环制冷系统 | 第25-28页 |
| ·本章小结 | 第28-29页 |
| 第三章 两种四轮系统的火用损失分析 | 第29-36页 |
| ·火用的概念与火用损失 | 第29页 |
| ·稳流系统工质的火用及系统火用平衡方程 | 第29-32页 |
| ·四轮系统的火用损失分析 | 第32-35页 |
| ·传统四轮升压式高压除水系统火用损失分析 | 第33-34页 |
| ·两轴式四轮高压除水空气循环制冷系统 | 第34-35页 |
| ·本章小结 | 第35-36页 |
| 第四章 环控系统部件参数对火用损失的影响 | 第36-43页 |
| ·两轴系统分析 | 第36-41页 |
| ·初（次）级换热器效率对系统火用损失的影响 | 第36-37页 |
| ·压气机压比对系统火用损失的影响 | 第37-38页 |
| ·压气机效率对系统火用损失的影响 | 第38-39页 |
| ·涡轮膨胀比的分配对系统火用损失的影响 | 第39页 |
| ·一级（二级）涡轮效率对系统火用损失的影响 | 第39-41页 |
| ·减少四轮系统火用损失的途径 | 第41-42页 |
| ·本章小结 | 第42-43页 |
| 第五章 环控系统的起飞总重量分析 | 第43-53页 |
| ·起飞总质量法 | 第43-46页 |
| ·旅客机环控系统的起飞总重量的分析 | 第46-51页 |
| ·热载荷的确定 | 第46-47页 |
| ·供气温度与供气量的确定 | 第47-48页 |
| ·旅客机环控系统的起飞总重量的计算 | 第48-51页 |
| ·航程对起飞总重量的影响 | 第51页 |
| ·战斗机环控系统的起飞总重量的分析 | 第51-52页 |
| ·本章小结 | 第52-53页 |
| 第六章 总结与展望 | 第53-54页 |
| ·文章工作总结 | 第53页 |
| ·研究工作展望 | 第53-54页 |
| 参考文献 | 第54-56页 |
| 致谢 | 第56-57页 |
| 在学期间发表的学术论文 | 第57页 |
