| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-21页 |
| 第一章 绪论 | 第21-31页 |
| ·研究背景与意义 | 第21-23页 |
| ·结冰对飞机的危害 | 第21-23页 |
| ·飞机防除冰的研究意义 | 第23页 |
| ·飞机防除冰技术 | 第23-25页 |
| ·电脉冲除冰系统的国内外研究概况 | 第25-28页 |
| ·国外研究概况 | 第25-27页 |
| ·国内研究概况 | 第27-28页 |
| ·本文研究的主要内容 | 第28-30页 |
| ·研究难点与技术路线 | 第30-31页 |
| 第二章 电脉冲除冰系统实验台 | 第31-55页 |
| ·引言 | 第31页 |
| ·脉冲电路设计与制作 | 第31-42页 |
| ·电路设计思路 | 第31-34页 |
| ·电路设备制作与选型 | 第34-41页 |
| ·倍压整流模块 | 第34-35页 |
| ·脉冲线圈 | 第35-39页 |
| ·电容器组 | 第39-40页 |
| ·晶闸管 | 第40页 |
| ·钳位二极管 | 第40页 |
| ·电器柜 | 第40-41页 |
| ·其他电路配件 | 第41页 |
| ·电路测量设备 | 第41-42页 |
| ·实验机架设计与制作 | 第42-44页 |
| ·机架设计思路 | 第42-43页 |
| ·机架制作过程 | 第43页 |
| ·实验机架测量设备 | 第43-44页 |
| ·加速度实验 | 第43-44页 |
| ·位移实验 | 第44页 |
| ·模态实验 | 第44页 |
| ·实验环境舱设计与制作 | 第44-47页 |
| ·实验环境舱设计思路 | 第44页 |
| ·实验环境舱制作 | 第44-46页 |
| ·保温舱 | 第44页 |
| ·制冷系统 | 第44页 |
| ·喷雾系统 | 第44-46页 |
| ·温度测量设备 | 第46页 |
| ·实验效果调试 | 第46-47页 |
| ·电脉冲除冰系统振动效果的评价方法 | 第47-54页 |
| ·评价指标研究 | 第47页 |
| ·评价指标一——峰值加速度 | 第47-50页 |
| ·峰值加速度与电压的关系 | 第47页 |
| ·峰值加速度与电容的关系 | 第47-48页 |
| ·峰值加速度与间距的关系 | 第48页 |
| ·峰值加速度与边界条件的关系 | 第48-49页 |
| ·峰值加速度与线圈外径的关系 | 第49页 |
| ·峰值加速度与导线厚度的关系 | 第49-50页 |
| ·评价指标二——位移有效值 | 第50-54页 |
| ·位移计算方法 | 第50-52页 |
| ·位移有效值与各变化参量的关系 | 第52-54页 |
| ·小结 | 第54-55页 |
| 第三章 电脉冲除冰系统的电路理论与实验研究 | 第55-71页 |
| ·引言 | 第55页 |
| ·脉冲电流分析与验证 | 第55-64页 |
| ·电路分析 | 第55-59页 |
| ·脉冲电路组成 | 第55-56页 |
| ·电路基础理论 | 第56-59页 |
| ·电流实验与验证 | 第59-60页 |
| ·电流实验 | 第59-60页 |
| ·计算电流的实验验证 | 第60页 |
| ·简化电流函数 | 第60-61页 |
| ·电流峰值影响因素 | 第61-64页 |
| ·电压对电流峰值的影响 | 第61-62页 |
| ·导线厚度对电流峰值的影响 | 第62页 |
| ·线圈外径对电流峰值的影响 | 第62-63页 |
| ·线圈串并联对电流峰值的影响 | 第63-64页 |
| ·脉冲线圈的电感分析与验证 | 第64-67页 |
| ·脉冲线圈电感计算公式 | 第64-65页 |
| ·脉冲线圈电感的计算验证 | 第65-66页 |
| ·脉冲线圈电感的影响因素分析 | 第66-67页 |
| ·脉冲线圈设计 | 第67-70页 |
| ·脉冲线圈设计原理 | 第67-70页 |
| ·计算电阻 | 第67页 |
| ·计算匝数 | 第67页 |
| ·计算电感 | 第67页 |
| ·确定电频率 | 第67-68页 |
| ·确定最优设计参数 | 第68页 |
| ·脉冲线圈设计流程 | 第68-70页 |
| ·脉冲线圈设计实例 | 第70页 |
| ·小结 | 第70-71页 |
| 第四章 电脉冲除冰系统的电磁涡流场研究 | 第71-89页 |
| ·引言 | 第71页 |
| ·电脉冲除冰系统电磁涡流场理论 | 第71-74页 |
| ·NASA CR-4175 的电磁涡流场研究 | 第74-77页 |
| ·NASA CR-4175 实体电磁场模型 | 第74-75页 |
| ·磁感应强度求解与验证 | 第75-77页 |
| ·电脉冲除冰系统的除冰激励研究 | 第77-86页 |
| ·脉冲激励类型 | 第77页 |
| ·电磁脉冲力的计算与分析 | 第77-79页 |
| ·电磁压力分布的计算与分析 | 第79-81页 |
| ·除冰激励的简化研究 | 第81-82页 |
| ·除冰激励的影响因素研究 | 第82-86页 |
| ·正弦半波计算电磁力用于除冰激励影响因素分析 | 第82页 |
| ·铝板厚度对峰值脉冲力的影响 | 第82-83页 |
| ·铝板电导率对峰值脉冲力的影响 | 第83-84页 |
| ·铝板-线圈间距对峰值脉冲力的影响 | 第84-85页 |
| ·电流峰值对峰值脉冲力的影响 | 第85页 |
| ·电频率对峰值脉冲力的影响 | 第85-86页 |
| ·磁感应强度的测量实验 | 第86-88页 |
| ·小结 | 第88-89页 |
| 第五章 电脉冲除冰系统的结构动力学研究 | 第89-101页 |
| ·引言 | 第89页 |
| ·电脉冲除冰系统结构动力学实验 | 第89-90页 |
| ·结构响应实验台 | 第89页 |
| ·模态实验及结果 | 第89-90页 |
| ·电脉冲除冰系统的结构动力学分析理论 | 第90-92页 |
| ·结构动力学分析验证 | 第92-95页 |
| ·模态分析验证 | 第92-94页 |
| ·瞬态位移验证 | 第94-95页 |
| ·结构动力学影响因素研究 | 第95-100页 |
| ·电流对最大响应位移的影响 | 第96页 |
| ·电频率对最大响应位移的影响 | 第96-98页 |
| ·铝板厚度对最大响应位移的影响 | 第98页 |
| ·铝板弹性模量对最大响应位移的影响 | 第98-99页 |
| ·铝板密度对最大响应位移的影响 | 第99页 |
| ·铝板长宽比对最大响应位移的影响 | 第99-100页 |
| ·小结 | 第100-101页 |
| 第六章 电脉冲除冰系统的除冰实验与数值模拟研究 | 第101-126页 |
| ·引言 | 第101页 |
| ·电脉冲除冰系统的除冰实验 | 第101-109页 |
| ·除冰实验设备 | 第101页 |
| ·电脉冲除冰系统的除冰实验效果 | 第101-109页 |
| ·结冰实验 | 第101-102页 |
| ·同线圈不同结冰条件时的除冰实验 | 第102-106页 |
| ·不同线圈除冰实验 | 第106-109页 |
| ·电脉冲除冰系统除冰过程的数值模拟 | 第109-116页 |
| ·冰的物理属性 | 第109-110页 |
| ·冰层失效判断方法 | 第110-111页 |
| ·除冰过程数值模拟流程 | 第111-113页 |
| ·除冰过程数值模拟的分析验证 | 第113-116页 |
| ·Labeas 冰层失效公式的除冰过程分析 | 第114-115页 |
| ·单脉冲线圈除冰范围的数值模拟 | 第115-116页 |
| ·双脉冲线圈除冰范围的数值模拟 | 第116页 |
| ·电脉冲除冰系统用于飞机机翼的除冰效果研究 | 第116-124页 |
| ·飞机机翼前缘与冰层建模 | 第116-118页 |
| ·机翼除冰效果的影响因素分析 | 第118-124页 |
| ·电压对除冰效果的影响 | 第118-119页 |
| ·机翼型号对除冰效果的影响 | 第119-120页 |
| ·冰层厚度对除冰效果的影响 | 第120-121页 |
| ·线圈个数对除冰效果的影响 | 第121页 |
| ·线圈安装位置对除冰效果的影响 | 第121-123页 |
| ·肋间距对除冰效果的影响 | 第123-124页 |
| ·非对称翼型线圈安装位置对除冰效果的影响 | 第124页 |
| ·小结 | 第124-126页 |
| 第七章 电脉冲除冰系统设计 | 第126-140页 |
| ·引言 | 第126页 |
| ·ANSYS 二次开发语言 | 第126-127页 |
| ·UIDL（用户界面设计语言） | 第126页 |
| ·UPFs（用户程序特性） | 第126页 |
| ·数据接口 | 第126页 |
| ·APDL（参数化程序设计语言） | 第126-127页 |
| ·基于 ANSYS 的电脉冲除冰系统设计的二次开发过程 | 第127-135页 |
| ·电脉冲除冰系统设计流程 | 第127-128页 |
| ·电脉冲除冰系统设计模块 | 第128-135页 |
| ·子模块分析工具条 | 第128-132页 |
| ·单参数输入对话框 | 第132-133页 |
| ·多参数输入对话框 | 第133-134页 |
| ·显示最终设计信息 | 第134页 |
| ·警告与报错信息对话框 | 第134-135页 |
| ·设计程序测试 | 第135-139页 |
| ·平板测试 | 第135-138页 |
| ·平板的模态选择 | 第135页 |
| ·用于平板的脉冲线圈设计 | 第135-136页 |
| ·脉冲激励计算 | 第136-137页 |
| ·除冰效果分析 | 第137-138页 |
| ·机翼测试 | 第138-139页 |
| ·小结 | 第139-140页 |
| 第八章 结论与展望 | 第140-144页 |
| ·本文主要研究工作 | 第140-142页 |
| ·实验研究 | 第140页 |
| ·理论研究 | 第140-141页 |
| ·程序设计 | 第141-142页 |
| ·本文创新之处 | 第142-143页 |
| ·脉冲线圈设计 | 第142页 |
| ·电流简化研究 | 第142页 |
| ·不均匀脉冲激励求解 | 第142-143页 |
| ·除冰效果研究 | 第143页 |
| ·设计程序开发 | 第143页 |
| ·研究工作展望 | 第143-144页 |
| 参考文献 | 第144-151页 |
| 致谢 | 第151-152页 |
| 在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第152-153页 |
| 攻读博士学位期间参加科研项目情况 | 第153-154页 |
| 附录 1 平面圆盘形线圈电感计算参数 | 第154-155页 |
| 附录 2 正方形截面线圈的 值 | 第155-156页 |
| 附录 3 矩形截面线圈的 F 值（ a r ） | 第156-157页 |