| 摘要 | 第1-3页 |
| Abstract | 第3-4页 |
| 目录 | 第4-6页 |
| 第一章 绪论 | 第6-15页 |
| ·课题来源及研究意义 | 第6页 |
| ·混合动力汽车概述 | 第6-9页 |
| ·混合动力汽车特点 | 第6-7页 |
| ·混合动力汽车分类 | 第7-9页 |
| ·混合动力汽车的发展现状 | 第9-10页 |
| ·混合动力汽车能量控制策略 | 第10-13页 |
| ·本文主要研究内容 | 第13-15页 |
| 第二章 并联式混合动力汽车的前向模型 | 第15-26页 |
| ·并联式混合动力汽车的仿真建模 | 第17-20页 |
| ·后向仿真 | 第17-18页 |
| ·前向仿真 | 第18页 |
| ·仿真软件的发展现状 | 第18-20页 |
| ·整车建模思路 | 第20-25页 |
| ·驾驶员模型 | 第20-21页 |
| ·发动机模型 | 第21-22页 |
| ·电机模型 | 第22-23页 |
| ·蓄电池模型 | 第23-24页 |
| ·车辆速度模型 | 第24-25页 |
| ·本章小结 | 第25-26页 |
| 第三章 基于模糊逻辑的并联式混合动力汽车的能量控制 | 第26-37页 |
| ·模糊控制理论 | 第26-30页 |
| ·模糊控制理论简介 | 第26页 |
| ·模糊控制器 | 第26-27页 |
| ·隶属度函数 | 第27-29页 |
| ·模糊推理 | 第29-30页 |
| ·解模糊 | 第30页 |
| ·基于模糊逻辑的并联式混合动力汽车的能量控制 | 第30-31页 |
| ·模糊控制器的设计 | 第31-34页 |
| ·输入输出及隶属度函数的设计 | 第31-33页 |
| ·模糊控制逻辑规则的设计 | 第33-34页 |
| ·仿真分析 | 第34-36页 |
| ·本章小结 | 第36-37页 |
| 第四章 基于粒子群优化的混合动力汽车能量模糊控制 | 第37-47页 |
| ·粒子群算法的提出 | 第37页 |
| ·粒子群算法概述 | 第37-38页 |
| ·粒子群算法的优化与改进 | 第38-40页 |
| ·自适应粒子群算法 | 第38-39页 |
| ·带收敛因子的粒子群算法 | 第39页 |
| ·混沌粒子群混合优化算法 | 第39-40页 |
| ·基于粒子群算法优化的模糊能量控制策略 | 第40-41页 |
| ·仿真分析 | 第41-46页 |
| ·基本粒子群算法与混沌粒子群算法的比较 | 第41-44页 |
| ·基于粒子群优化的混合动力汽车能量模糊控制仿真 | 第44-46页 |
| ·本章小结 | 第46-47页 |
| 第五章 基于DSP和CAN总线的混合动力汽车能量控制系统 | 第47-61页 |
| ·数字信号处理器(DSP) | 第47-48页 |
| ·CAN总线 | 第48-51页 |
| ·设计思路 | 第51-52页 |
| ·具体设计方案 | 第52-58页 |
| ·DSP最小系统及外围电路 | 第52-54页 |
| ·信号输入接口电路 | 第54-57页 |
| ·CAN总线接口电路 | 第57页 |
| ·LCD显示电路 | 第57-58页 |
| ·实验结果分析 | 第58-60页 |
| ·本章小结 | 第60-61页 |
| 第六章 全文总结与展望 | 第61-63页 |
| ·总结 | 第61页 |
| ·展望 | 第61-63页 |
| 致谢 | 第63-64页 |
| 参考文献 | 第64-67页 |
| 附图1 | 第67页 |
| 附图2 | 第67-68页 |
| 作者简介 | 第68页 |
| 攻读学位期间的研究成果 | 第68-69页 |