| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 目录 | 第8-11页 |
| 第1章 绪论 | 第11-15页 |
| ·课题研究的背景 | 第11-12页 |
| ·板料成形优化研究现状 | 第12-13页 |
| ·成形质量指标研究现状 | 第12-13页 |
| ·代理模型研究现状 | 第13页 |
| ·稳健设计研究现状 | 第13页 |
| ·板料成形优化中存在的问题 | 第13-14页 |
| ·论文主要工作和内容 | 第14-15页 |
| 第2章 板料成形有限元理论及DYNAFORM简介 | 第15-22页 |
| ·引言 | 第15页 |
| ·板料成形有限元基础 | 第15-20页 |
| ·应变张量 | 第15-17页 |
| ·应力张量 | 第17-18页 |
| ·有限元方程的建立 | 第18-20页 |
| ·DYNAFORM软件以及成形参数设置 | 第20-21页 |
| ·DYNAFORM软件 | 第20页 |
| ·DYNAFORM软件成形参数设置 | 第20-21页 |
| ·小结 | 第21-22页 |
| 第3章 改进的Kriging模型及其应用 | 第22-33页 |
| ·引言 | 第22页 |
| ·Kriging代理模型 | 第22-24页 |
| ·Kriging模型的建立 | 第22-23页 |
| ·Kriging模型数学工具箱 | 第23-24页 |
| ·Kriging模型的精度检验 | 第24页 |
| ·基于灰色关联分析改进Kriging模型 | 第24-27页 |
| ·灰色关联分析 | 第24-26页 |
| ·优化θ值 | 第26-27页 |
| ·改进的Kriging模型在方盒件拉深成形中的应用 | 第27-32页 |
| ·成形质量指标 | 第27-28页 |
| ·可控因素 | 第28-29页 |
| ·有限元模型仿真验证 | 第29-30页 |
| ·建立拉裂与起皱的改进Kriging模型 | 第30-32页 |
| ·小结 | 第32-33页 |
| 第4章 基于Dual-Kriging模型的多目标稳健设计 | 第33-42页 |
| ·引言 | 第33页 |
| ·稳健设计的基本原理 | 第33-34页 |
| ·稳健设计方法 | 第34-35页 |
| ·基于损失模型的稳健设计 | 第34页 |
| ·基于响应面模型的稳健设计 | 第34页 |
| ·基于随机模型的稳健设计 | 第34-35页 |
| ·基于Dual-Kriging模型的多目标稳健设计 | 第35-41页 |
| ·基于Dual-Kriging模型的多目标稳健设计建立过程 | 第35-37页 |
| ·基于Dual-Kriging模型的多目标稳健设计在非线性函数中的应用 | 第37-38页 |
| ·基于Dual-Kriging模型的多目标稳健设计在机械构件中的应用 | 第38-41页 |
| ·小结 | 第41-42页 |
| 第5章 基于Dual-Kriging模型的多目标稳健设计在油底壳拉深成形的应用 | 第42-55页 |
| ·引言 | 第42页 |
| ·成形缺陷产生的原因以及防止措施 | 第42-43页 |
| ·拉裂产生的原因和防止措施 | 第42页 |
| ·起皱产生的原因和防止措施 | 第42-43页 |
| ·油底壳的多目标稳健设计 | 第43-54页 |
| ·油底壳模型 | 第43-44页 |
| ·油底壳的有限元模型以及验证 | 第44-45页 |
| ·油底壳成形质量指标 | 第45页 |
| ·油底壳成形可控与噪声因子的筛选 | 第45-48页 |
| ·油底壳多目标稳健优化 | 第48-54页 |
| ·小结 | 第54-55页 |
| 第6章 结论与展望 | 第55-57页 |
| ·结论 | 第55页 |
| ·展望 | 第55-57页 |
| 致谢 | 第57-58页 |
| 参考文献 | 第58-61页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第61页 |
