| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-11页 |
| 第1章 绪论 | 第11-29页 |
| ·引言 | 第11-12页 |
| ·甲醇燃料基本特性 | 第12-19页 |
| ·甲醇燃料理化特性 | 第12-13页 |
| ·甲醇燃料的使用问题 | 第13-16页 |
| ·国外甲醇燃料的应用 | 第16-18页 |
| ·甲醇燃料在国内的应用 | 第18-19页 |
| ·缸内直喷点燃式发动机的简介与发展 | 第19-25页 |
| ·均质燃烧模式 | 第20-21页 |
| ·分层燃烧模式 | 第21-24页 |
| ·缸内直喷发动机缸内流场 | 第24-25页 |
| ·CFD 技术在发动机研究中的应用 | 第25-26页 |
| ·甲醇燃料发动机仿真研究现状 | 第26-27页 |
| ·论文的主要研究内容 | 第27-29页 |
| 第2章 仿真平台的建立及验证 | 第29-37页 |
| ·FIRE 软件仿真原理 | 第29-32页 |
| ·基本守恒方程 | 第29-30页 |
| ·湍流模型 | 第30页 |
| ·喷雾模型 | 第30-31页 |
| ·燃烧模型 | 第31页 |
| ·排放模型 | 第31页 |
| ·模型选择 | 第31-32页 |
| ·几何建模与模型前处理 | 第32-35页 |
| ·几何模型建立 | 第32-33页 |
| ·计算网格模型的建立 | 第33-35页 |
| ·计算边界条件设定 | 第35页 |
| ·仿真平台硬件条件 | 第35页 |
| ·模型有效性的验证 | 第35-36页 |
| ·本章小结 | 第36-37页 |
| 第3章 缸内直喷甲醇发动机均质燃烧模式仿真分析 | 第37-51页 |
| ·均质燃烧模式下不同点火正时对燃烧及排放的影响 | 第37-44页 |
| ·不同点火正时对温度场的影响 | 第39-40页 |
| ·不同点火正时对火焰面密度的影响 | 第40-42页 |
| ·不同点火正时对 NOx和 SOOT 浓度场的影响 | 第42-44页 |
| ·均质燃烧模式下不同燃空当量比对燃烧及排放的影响 | 第44-50页 |
| ·不同燃空当量比对温度场的影响 | 第46-47页 |
| ·不同燃空当量比对火焰面密度的影响 | 第47-48页 |
| ·不同燃空当量比对 NOx和 SOOT 浓度场的影响 | 第48-50页 |
| ·本章小结 | 第50-51页 |
| 第4章 缸内直喷甲醇发动机分层燃烧模式仿真分析 | 第51-73页 |
| ·分层燃烧模式下喷油正时对燃烧及排放的影响 | 第51-62页 |
| ·不同喷油正时对混合气浓度场和速度场的影响 | 第53-56页 |
| ·不同喷油正时对温度场的影响 | 第56-57页 |
| ·不同喷油正时对火焰面密度的影响 | 第57-59页 |
| ·不同喷油正时对 NOX和 SOOT 浓度场的影响 | 第59-62页 |
| ·分层燃烧模式下点火正时对燃烧及排放的影响 | 第62-71页 |
| ·不同点火正时对浓度场和速度场的影响 | 第64-66页 |
| ·不同点火正时对温度场的影响 | 第66-68页 |
| ·不同点火正时对火焰面密度的影响 | 第68-69页 |
| ·不同点火正时对 NOx和 SOOT 浓度场的影响 | 第69-71页 |
| ·本章小结 | 第71-73页 |
| 第5章 全文总结与展望 | 第73-75页 |
| ·全文总结 | 第73-74页 |
| ·工作展望 | 第74-75页 |
| 参考文献 | 第75-80页 |
| 作者简介 | 第80-81页 |
| 致谢 | 第81页 |
