| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-16页 |
| 1 引言 | 第16-26页 |
| ·道路交通信号控制的国内外现状 | 第16-17页 |
| ·道路交通信号控制的意义及任务 | 第17-19页 |
| ·道路交通交叉路口以及交通信号控制概论 | 第19-21页 |
| ·道路交通交叉路口概述 | 第19-20页 |
| ·道路交通信号控制概论 | 第20-21页 |
| ·基本的道路交通控制方法 | 第21-24页 |
| ·单个交叉路口交通信号控制 | 第22-24页 |
| ·城市干道交通的信号协调控制 | 第24页 |
| ·论文的主要内容及结构安排 | 第24-26页 |
| 2 关联交叉口序列处的驾驶行为 | 第26-31页 |
| ·交通环境因素 | 第26-27页 |
| ·气候因素 | 第26页 |
| ·道路条件因素 | 第26页 |
| ·出行时间分布因素 | 第26页 |
| ·交通信号灯因素 | 第26-27页 |
| ·驾驶员个性特征与驾驶行为 | 第27-30页 |
| ·驾驶员能力与驾驶技术 | 第27页 |
| ·与驾驶行为相关的驾驶员气质研究 | 第27-28页 |
| ·气质类型的鉴定方法 | 第28-29页 |
| ·驾驶员性格与安全行车的关系 | 第29-30页 |
| ·本章小结 | 第30-31页 |
| 3 城市中心区关联信号交叉口序列处的优化行驶策略研究 | 第31-38页 |
| ·城市中心区平面交通交叉路口简介 | 第31-34页 |
| ·平面交通交叉路口的信号概念 | 第31-32页 |
| ·常见的信号交叉路口控制参数 | 第32-34页 |
| ·城市中心区关联信号交叉口序列概念的形成 | 第34页 |
| ·三层路网优化策略模型的建立 | 第34-37页 |
| ·目标研究层 | 第35页 |
| ·主观因素层 | 第35-36页 |
| ·参数优化层 | 第36-37页 |
| ·三层路网优化策略模型的特色 | 第37页 |
| ·本章小结 | 第37-38页 |
| 4 常见的四种驾驶模式分析 | 第38-49页 |
| ·自由行驶模式 | 第38-39页 |
| ·非自由驾驶模式 | 第39-42页 |
| ·接近驾驶模式 | 第41-42页 |
| ·跟驰驾驶模式 | 第42页 |
| ·接近模式与跟驰模式同一考虑 | 第42页 |
| ·跟驰模型 | 第42-45页 |
| ·传统跟驰模型概论 | 第42页 |
| ·跟驰状态下的行驶特性 | 第42-43页 |
| ·经典跟驰模型研究 | 第43-45页 |
| ·跟驰模型判定研究 | 第45页 |
| ·制动模式 | 第45页 |
| ·模型数据采集方法及原理 | 第45-48页 |
| ·本章小结 | 第48-49页 |
| 5 VISSIM 下的城市中心区关联交叉口序列信号仿真 | 第49-74页 |
| ·三种典型的交通流仿真系统 | 第49-53页 |
| ·宏观交通流仿真系统介绍 | 第49-51页 |
| ·中观交通流仿真系统介绍 | 第51-52页 |
| ·微观交通流仿真系统介绍 | 第52-53页 |
| ·基于 VISSIM 下的案例模型仿真 | 第53-61页 |
| ·Wiedemann 驾驶行为模式 | 第54页 |
| ·实例数据采集 | 第54页 |
| ·VISSIM 仿真过程 | 第54-61页 |
| ·路网实例 | 第61-72页 |
| ·交叉路口基础交通数据资料 | 第61-70页 |
| ·对路网现状进行 VISSIM 仿真 | 第70页 |
| ·信号交叉口的渠化改良 | 第70-71页 |
| ·VISSIM 优化并仿真 | 第71-72页 |
| ·本章小结 | 第72-74页 |
| 6 总结与展望 | 第74-76页 |
| 参考文献 | 第76-80页 |
| 致谢 | 第80-81页 |
| 个人简历及攻读硕士期间发表的论文 | 第81页 |