| 摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-8页 |
| 第一章 绪论 | 第8-18页 |
| ·铁路驼峰车辆减速器的发展概况 | 第9-12页 |
| ·铁路驼峰车辆减速器的研究现状 | 第12-16页 |
| ·车辆减速器的使用性能研究 | 第12-13页 |
| ·车辆减速器的噪声研究 | 第13-16页 |
| ·课题研究的意义和内容 | 第16-18页 |
| 第二章 铁路驼峰车辆减速器的工作原理 | 第18-24页 |
| ·车辆减速器的结构 | 第18-19页 |
| ·车辆减速器的工作过程 | 第19-20页 |
| ·车辆减速器的制动原理 | 第20-22页 |
| ·轻车跳动问题 | 第22-23页 |
| ·本章小结 | 第23-24页 |
| 第三章 T.JK1-D50 型车辆减速器设计 | 第24-37页 |
| ·制动能力计算 | 第24-27页 |
| ·单位制动能高的概念与公式 | 第24-26页 |
| ·单位制动能高的参数选择与计算 | 第26-27页 |
| ·缓解轻车跳动的校核 | 第27-28页 |
| ·参数变化对噪声的影响 | 第28页 |
| ·适合重载设计 | 第28-36页 |
| ·锁闭和解锁风压计算 | 第29-31页 |
| ·制动钳强度校核 | 第31-36页 |
| ·本章小结 | 第36-37页 |
| 第四章 T.JK1-D50 型车辆减速器的试验与应用 | 第37-44页 |
| ·制动轨与车轮的摩擦系数测试 | 第37-40页 |
| ·摩擦系数测试方法 | 第37-39页 |
| ·摩擦系数计算公式 | 第39页 |
| ·摩擦系数测试结果 | 第39-40页 |
| ·25t 轴重载荷疲劳试验 | 第40-42页 |
| ·整机组装试验与推广使用 | 第42-43页 |
| ·本章小结 | 第43-44页 |
| 第五章 车辆减速器噪声机理分析 | 第44-61页 |
| ·约束阻尼制动轨的降噪试验 | 第44-49页 |
| ·阻尼减振降噪技术 | 第44-46页 |
| ·迷宫式约束阻尼钢轨技术 | 第46-47页 |
| ·约束阻尼制动轨的降噪试验 | 第47-49页 |
| ·T.JK1-D50 型车辆减速器的降噪效果测量 | 第49-50页 |
| ·车辆减速器的噪声定位测量 | 第50-56页 |
| ·测量设备 | 第50-54页 |
| ·现场测量 | 第54-56页 |
| ·车辆减速器的噪声机理分析 | 第56-60页 |
| ·摩擦噪声的机理 | 第56-58页 |
| ·车辆减速器的噪声机理与降噪措施 | 第58-60页 |
| ·本章小结 | 第60-61页 |
| 第六章 结论与展望 | 第61-63页 |
| ·结论 | 第61页 |
| ·展望 | 第61-63页 |
| 参考文献 | 第63-66页 |
| 发表论文和参加科研情况说明 | 第66-67页 |
| 附录 | 第67-69页 |
| 致谢 | 第69页 |