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基于分段导轨模式的电动车无线供电技术关键问题研究

摘要第1-5页
ABSTRACT第5-10页
1 绪论第10-22页
   ·论文的研究背景第10-11页
   ·电动车无线供电技术及系统第11-13页
     ·感应耦合电能传输技术第11-12页
     ·电动车无线供电系统第12-13页
   ·电动车无线供电技术的研究现状第13-18页
     ·国外研究现状第13-16页
     ·国内研究现状第16-18页
   ·技术难点和关键问题第18-19页
   ·论文的研究目的及意义第19-20页
     ·研究目的第19页
     ·研究意义第19-20页
   ·论文的组织结构与主要研究内容第20页
   ·本章小结第20-22页
2 电动车动态无线供电系统技术分析第22-40页
   ·引言第22页
   ·高频电能变换技术及拓扑第22-24页
   ·电磁耦合机构及互感理论第24-29页
     ·电磁耦合机构的磁路模型第24-25页
     ·电磁耦合机构的互感等效模型第25-27页
     ·电磁耦合机构的耦合特性分析第27-29页
   ·谐振补偿技术第29-35页
     ·基本补偿拓扑及其能效特性分析第29-33页
     ·复合补偿拓扑第33-35页
   ·趋肤效应及高频等效电阻的计算方法第35-38页
   ·本章小结第38-40页
3 电动车动态无线供电系统导轨模式研究第40-56页
   ·引言第40页
   ·导轨模式分析第40-48页
     ·集中供电导轨模式第40-44页
     ·分段供电导轨模式第44-48页
   ·分段导轨连续切换供电的实现方法第48-52页
     ·车辆位置检测方法第48页
     ·换流策略及实现方法第48-52页
   ·仿真验证第52-54页
   ·本章小结第54-56页
4 系统能效特性与多软开关工作点分析第56-72页
   ·引言第56页
   ·高频高压配电-低压恒流激励机理及系统架构第56-57页
   ·系统能效特性分析第57-60页
     ·高频变压器的谐波损耗第57-58页
     ·传输损耗对比分析第58-60页
   ·系统多软开关工作点特性分析第60-65页
     ·电能变换拓扑第60-61页
     ·ZCS 软开关工作点及稳态波形分析第61-65页
   ·仿真分析与实验研究第65-69页
     ·仿真分析第65-67页
     ·实验验证第67-69页
   ·本章小结第69-72页
5 基于改进粒子群算法的分段式供电导轨规划第72-86页
   ·引言第72页
   ·系统非线性规划数学模型第72-76页
     ·问题描述第73页
     ·目标函数第73-74页
     ·约束条件第74-76页
   ·粒子群优化算法第76-80页
     ·标准 PSO 算法第76-77页
     ·改进 PSO 算法第77-79页
     ·PSO 算法的 NSM 初始化第79-80页
   ·仿真分析第80-84页
     ·算例设计第80页
     ·模型的去约束化处理第80-82页
     ·导轨的规划流程第82页
     ·仿真结果分析第82-84页
   ·本章小结第84-86页
6 基于神经网络的车载端输出功率控制第86-102页
   ·引言第86页
   ·互感参数对输出功率的影响及功率调节电路第86-92页
     ·互感参数对输出功率的影响第86-89页
     ·功率调节电路第89-92页
   ·基于 BP 神经网络的输出功率控制策略第92-98页
     ·输出功率控制策略第92-93页
     ·BP 神经网络模型第93-95页
     ·BP 神经网络控制器的设计第95-98页
   ·仿真分析第98-101页
   ·本章小结第101-102页
7 结论与展望第102-106页
   ·本文工作总结第102-103页
   ·论文的主要创新点第103-104页
   ·后续研究工作的展望第104-106页
致谢第106-108页
参考文献第108-118页
附录第118-119页
 附录 A 作者在攻读学位期间发表的论文目录第118-119页
 附录 B 作者在攻读学位期间承担或参与的科研项目目录第119页

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