摘要 | 第1-5页 |
ABSTRACT | 第5-10页 |
1 绪论 | 第10-22页 |
·论文的研究背景 | 第10-11页 |
·电动车无线供电技术及系统 | 第11-13页 |
·感应耦合电能传输技术 | 第11-12页 |
·电动车无线供电系统 | 第12-13页 |
·电动车无线供电技术的研究现状 | 第13-18页 |
·国外研究现状 | 第13-16页 |
·国内研究现状 | 第16-18页 |
·技术难点和关键问题 | 第18-19页 |
·论文的研究目的及意义 | 第19-20页 |
·研究目的 | 第19页 |
·研究意义 | 第19-20页 |
·论文的组织结构与主要研究内容 | 第20页 |
·本章小结 | 第20-22页 |
2 电动车动态无线供电系统技术分析 | 第22-40页 |
·引言 | 第22页 |
·高频电能变换技术及拓扑 | 第22-24页 |
·电磁耦合机构及互感理论 | 第24-29页 |
·电磁耦合机构的磁路模型 | 第24-25页 |
·电磁耦合机构的互感等效模型 | 第25-27页 |
·电磁耦合机构的耦合特性分析 | 第27-29页 |
·谐振补偿技术 | 第29-35页 |
·基本补偿拓扑及其能效特性分析 | 第29-33页 |
·复合补偿拓扑 | 第33-35页 |
·趋肤效应及高频等效电阻的计算方法 | 第35-38页 |
·本章小结 | 第38-40页 |
3 电动车动态无线供电系统导轨模式研究 | 第40-56页 |
·引言 | 第40页 |
·导轨模式分析 | 第40-48页 |
·集中供电导轨模式 | 第40-44页 |
·分段供电导轨模式 | 第44-48页 |
·分段导轨连续切换供电的实现方法 | 第48-52页 |
·车辆位置检测方法 | 第48页 |
·换流策略及实现方法 | 第48-52页 |
·仿真验证 | 第52-54页 |
·本章小结 | 第54-56页 |
4 系统能效特性与多软开关工作点分析 | 第56-72页 |
·引言 | 第56页 |
·高频高压配电-低压恒流激励机理及系统架构 | 第56-57页 |
·系统能效特性分析 | 第57-60页 |
·高频变压器的谐波损耗 | 第57-58页 |
·传输损耗对比分析 | 第58-60页 |
·系统多软开关工作点特性分析 | 第60-65页 |
·电能变换拓扑 | 第60-61页 |
·ZCS 软开关工作点及稳态波形分析 | 第61-65页 |
·仿真分析与实验研究 | 第65-69页 |
·仿真分析 | 第65-67页 |
·实验验证 | 第67-69页 |
·本章小结 | 第69-72页 |
5 基于改进粒子群算法的分段式供电导轨规划 | 第72-86页 |
·引言 | 第72页 |
·系统非线性规划数学模型 | 第72-76页 |
·问题描述 | 第73页 |
·目标函数 | 第73-74页 |
·约束条件 | 第74-76页 |
·粒子群优化算法 | 第76-80页 |
·标准 PSO 算法 | 第76-77页 |
·改进 PSO 算法 | 第77-79页 |
·PSO 算法的 NSM 初始化 | 第79-80页 |
·仿真分析 | 第80-84页 |
·算例设计 | 第80页 |
·模型的去约束化处理 | 第80-82页 |
·导轨的规划流程 | 第82页 |
·仿真结果分析 | 第82-84页 |
·本章小结 | 第84-86页 |
6 基于神经网络的车载端输出功率控制 | 第86-102页 |
·引言 | 第86页 |
·互感参数对输出功率的影响及功率调节电路 | 第86-92页 |
·互感参数对输出功率的影响 | 第86-89页 |
·功率调节电路 | 第89-92页 |
·基于 BP 神经网络的输出功率控制策略 | 第92-98页 |
·输出功率控制策略 | 第92-93页 |
·BP 神经网络模型 | 第93-95页 |
·BP 神经网络控制器的设计 | 第95-98页 |
·仿真分析 | 第98-101页 |
·本章小结 | 第101-102页 |
7 结论与展望 | 第102-106页 |
·本文工作总结 | 第102-103页 |
·论文的主要创新点 | 第103-104页 |
·后续研究工作的展望 | 第104-106页 |
致谢 | 第106-108页 |
参考文献 | 第108-118页 |
附录 | 第118-119页 |
附录 A 作者在攻读学位期间发表的论文目录 | 第118-119页 |
附录 B 作者在攻读学位期间承担或参与的科研项目目录 | 第119页 |